汽車4S店見多了，機(jī)器人6S店你聽過嗎？最近，全球首個機(jī)器人6S店在深圳開業(yè)，引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。從引導(dǎo)機(jī)器人到咖啡機(jī)器人，從爬墻機(jī)器人到按摩機(jī)器人……走進(jìn)店內(nèi)，“賽博朋克”的風(fēng)撲面而來。

無論一個產(chǎn)業(yè)的前景聽起來多么誘人，如果不能有效落地，也不過是空中樓閣。近年來，我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭喜人，正在走向規(guī)模化量產(chǎn)和商業(yè)化應(yīng)用，但一些瓶頸仍有待突破，如核心部件國產(chǎn)化程度不夠高，部分中小企業(yè)買不起、不會用，真實(shí)場景數(shù)據(jù)不夠豐富等。

就此意義而言，機(jī)器人6S店并非是趕時髦。和傳統(tǒng)4S店的“銷售、零配件、服務(wù)、信息反饋”模式相比，它多出了兩個“S”，即“租賃”與“個性化訂制”。這對機(jī)器人產(chǎn)業(yè)而言，不啻于以“首店”之小切口，創(chuàng)建了一種創(chuàng)新打法。

先說租賃。目前，無論是機(jī)器人的研發(fā)、制造還是維護(hù)，成本都還比較高。某種程度上，如果不能廣泛普及，在實(shí)際應(yīng)用中反饋數(shù)據(jù)，既不利于提升性能，價格也難以打下來。在市場成熟度有待提升的情況下，可買可租的運(yùn)營模式，用一種相對靈活的方式，降低了使用門檻和試錯成本，讓部分企業(yè)和普通用戶“摸得著、用得上”，有利于打通從“實(shí)驗(yàn)室”到“生活場”的閉環(huán)，推動商業(yè)化落地。

再說個性化訂制。理想的機(jī)器人，應(yīng)當(dāng)可泛化不同任務(wù)，滿足多元需求。但在不同場景下，其性能要求也是千差萬別。比如，相較于導(dǎo)覽、送餐等標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用，工業(yè)場景和家庭場景下的需求更多樣，也更復(fù)雜——技術(shù)不只是技術(shù)，還有賴于一整套服務(wù)和解決方案。因此，市場信息交互得越充分，就越有利于供需對接、“貼地飛行”，形成良好的創(chuàng)新生態(tài)體系。

將目光轉(zhuǎn)向供給側(cè)，或許可以看得清楚。據(jù)報道，目前已有超過200家產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)表達(dá)了進(jìn)駐意向，小到一顆螺絲，大到一套控制系統(tǒng)，都能一站式流水化配齊，輕松實(shí)現(xiàn)“零件自由”，“上下樓就是上下游”。這反映了一個行業(yè)共識：如今，無論是“硬件耦合”還是“軟件適配”，無論是技術(shù)攻關(guān)還是成果轉(zhuǎn)化，都越來越呼喚企業(yè)告別“單打獨(dú)斗”，走向資源整合、協(xié)同發(fā)力。

更不必說，“首店”的概念之所以備受關(guān)注，正因其顯著的引流效應(yīng)，可以加速匯聚創(chuàng)新要素，激發(fā)城市消費(fèi)活力。

從大灣區(qū)的視野出發(fā)，機(jī)器人6S店的意義也不同尋常。從龍崗區(qū)打造全國首個機(jī)器人街區(qū)，到深圳奔向人形機(jī)器人第一城，再到粵港澳大灣區(qū)“兼具機(jī)電技術(shù)和人工智能技術(shù)”，產(chǎn)業(yè)集群蔚然成勢……沿著這樣的邏輯，一個“支點(diǎn)”背后的“外部效應(yīng)”不可小覷。正如相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，全球首家機(jī)器人6S店，不是一個簡單的銷售渠道，而是機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的“創(chuàng)新試驗(yàn)田”。

給人未來已來之感的，不只是器物本身。全球首家機(jī)器人6S店的“賣點(diǎn)”如何？又將帶來哪些“機(jī)”會？我們拭目以待。

來源：南方日報   作者：鐘頤