汽車4S店見多了，機器人6S店你聽過嗎？

最近，全球首個機器人6S店在深圳開業，引發業內關注。從引導機器人到咖啡機器人，從爬墻機器人到按摩機器人……走進店內，“賽博朋克”的風撲面而來。

無論一個產業的前景聽起來多么誘人，如果不能有效落地，也不過是空中樓閣。近年來，我國機器人產業發展勢頭喜人，正在走向規模化量產和商業化應用，但一些瓶頸仍有待突破，如核心部件國產化程度不夠高，部分中小企業買不起、不會用，真實場景數據不夠豐富等。

就此意義而言，機器人6S店并非是趕時髦。和傳統4S店的“銷售、零配件、服務、信息反饋”模式相比，它多出了兩個“S”，即“租賃”與“個性化訂制”。這對機器人產業而言，不啻于以“首店”之小切口，創建了一種創新打法。

先說租賃。目前，無論是機器人的研發、制造還是維護，成本都還比較高。某種程度上，如果不能廣泛普及，在實際應用中反饋數據，既不利于提升性能，價格也難以打下來。在市場成熟度有待提升的情況下，可買可租的運營模式，用一種相對靈活的方式，降低了使用門檻和試錯成本，讓部分企業和普通用戶“摸得著、用得上”，有利于打通從“實驗室”到“生活場”的閉環，推動商業化落地。

再說個性化訂制。理想的機器人，應當可泛化不同任務，滿足多元需求。但在不同場景下，其性能要求也是千差萬別。比如，相較于導覽、送餐等標準化應用，工業場景和家庭場景下的需求更多樣，也更復雜——技術不只是技術，還有賴于一整套服務和解決方案。因此，市場信息交互得越充分，就越有利于供需對接、“貼地飛行”，形成良好的創新生態體系。

將目光轉向供給側，或許可以看得清楚。據報道，目前已有超過200家產業鏈上下游企業表達了進駐意向，小到一顆螺絲，大到一套控制系統，都能一站式流水化配齊，輕松實現“零件自由”，“上下樓就是上下游”。這反映了一個行業共識：如今，無論是“硬件耦合”還是“軟件適配”，無論是技術攻關還是成果轉化，都越來越呼喚企業告別“單打獨斗”，走向資源整合、協同發力。

更不必說，“首店”的概念之所以備受關注，正因其顯著的引流效應，可以加速匯聚創新要素，激發城市消費活力。

從大灣區的視野出發，機器人6S店的意義也不同尋常。從龍崗區打造全國首個機器人街區，到深圳奔向人形機器人第一城，再到粵港澳大灣區“兼具機電技術和人工智能技術”，產業集群蔚然成勢……沿著這樣的邏輯，一個“支點”背后的“外部效應”不可小覷。正如相關負責人表示，全球首家機器人6S店，不是一個簡單的銷售渠道，而是機器人產業的“創新試驗田”。

給人未來已來之感的，不只是器物本身。全球首家機器人6S店的“賣點”如何？又將帶來哪些“機”會？我們拭目以待。

（來源：南方日報）