5月31日至6月4日，中國新疆第十七屆環賽里木湖（國際）公路自行車賽暨中國自行車運動騎游大會在博州舉行。圖為第五賽段一景。于蘇甫·艾尼攝

從澄凈的賽里木湖到繁忙的阿拉山口口岸，一靜一動見證萬里絲路連古今、條條大路通中歐。

賽里木湖，位于新疆博爾塔拉蒙古自治州（以下簡稱“博州”）博樂市，這里是古絲綢之路北線必經之地。因為是大西洋暖濕氣流向東最后眷顧的地方，這一鑲嵌在高山和盆地之間藍若寶石的美麗湖泊，被詩意地稱為“大西洋的最后一滴眼淚”。

盡管大自然讓西來暖流在這里止步，但貫通亞歐大陸的陸路運輸“黃金通道”，如今卻從這里起步。博州境內的阿拉山口，是共建“一帶一路”上的重要節點，是中國向西開放的前沿樞紐。一列列奔馳的中歐（中亞）班列從這里前往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦等中亞國家以及波蘭、德國等歐洲國家。

賽里木湖

今年已接待外國游客約2.1萬人次

“云分電擘，山空月華。中有綠海，旁周素沙。奇峰倒影，幽草舒芽……”賽里木湖古稱“凈海”，200多年前，清代文學家洪亮吉途經此地，寫下名篇《凈海贊》。

賽里木湖，蒙古語稱“賽里木淖爾”，意為“山脊梁上的湖”，湖面海拔2073米。關于賽里木湖，當地有3個“90”的說法：從博樂市區到賽里木湖距離約90公里、繞賽里木湖一圈約90公里、湖水平均水深約90米。賽里木湖面積達450多平方公里，蓄水量約210億立方米，相當于1500個西湖的蓄水量。

山脊梁上的賽里木湖，水從哪里來？除了高山地塹地質條件，氣候是重要成因。賽里木湖風景名勝區管理委員會旅游發展管理局副局長余亭介紹，賽里木湖位于天山山脈和伊犁河谷盆地北緣。這里地處中緯度西風帶。大西洋暖濕氣流自西向東，一路翻越大高加索山脈、西伯利亞平原，直抵伊犁河谷。水汽被天山北坡攔住去路，便在賽里木湖上空的徘徊往復中形成降水，落入高山湖盆，成為“大西洋的最后一滴眼淚”。

賽里木湖春夏來得晚。筆者探訪賽里木湖時，正是春末夏初。極目遠眺，雪山腳下的草甸里泛起一層層嫩綠。黃的金蓮花、紫的鳶尾花從中傾瀉而來。“再過不久，丁香、虞美人就會次第綻放。那時將是一番集高山、冰川、森林、草原、碧湖、花海于一域的美景。”余亭說。

賽里木湖的美，四季各有不同。秋季，金黃的草甸與清澈的湖水拼接，描繪出“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色”的景致。冬季，湖面冰封，陽光穿透冰層，折射出幽藍的光，形成藍冰。次年冰雪消融時，湖冰破裂，風起水動，湖水和冰塊共同形成“半湖脂玉半湖藍”的獨特景觀。在這里，萬物都是色彩搭配的高手，四季都有絢麗的畫卷。

風景如畫的賽里木湖，吸引著越來越多的游客，成為不少外國游客心目中的打卡地。截至6月底，今年這里已接待外國游客約2.1萬人次，來自馬來西亞、新加坡、泰國的游客人數占比位列前三。余亭介紹：“在互免簽證政策推動下，來自周邊國家的游客人數持續上升。為此，景區專門搭建了多語種在線購票平臺，新增兩臺線下多語種售票機，方便外國游客購票、了解游覽服務。”

阿拉山口

從只有兩家單位到千萬噸級的鐵路國境站

當地人介紹，從博樂市區向東北方位行駛不到100公里，無需打開導航定位，只要看到沿街的一排排“歪脖樹”，就是到了阿拉山口市。

阿拉山口位于中國和哈薩克斯坦邊境。從衛星地圖上看，阿拉山口處在阿拉套山與巴爾魯克山間的狹長“喇叭口”地帶，西伯利亞向南的冷空氣從這里長驅直入。一年之中，阿拉山口有將近一半時間刮著8級以上大風，因而稱為“風都”。當地有民諺：“一年一場風，從春刮到冬，風吹石頭跑，鳥都飛不了。”

正因如此，在阿拉山口成立的第一家單位，是氣象站。據記載，1956年，氣象員劉英和鄭文同騎著馬從當時的博樂縣來到阿拉山口，住地窩子，點柴油燈，喝苦堿水，用梭梭柴做飯取暖，靠馬車運輸儀器，在荒無人煙的戈壁上建起了氣象站。1962年，十幾名邊防官兵帶著一張地圖、一頂帳篷、一口行軍鍋，從博樂縣步行兩天兩夜來到阿拉山口，建起了邊防站。

近40年里，這個邊陲小城只有這兩家單位，人煙稀少。直到1990年阿拉山口站興建，鐵路來了。同年，阿拉山口口岸也正式建立。1992年9月，鐵路從阿拉山口站向西延伸，與哈薩克斯坦境內的多斯特克站接軌，一條東起連云港、經新疆穿越哈薩克斯坦和俄羅斯、西至荷蘭鹿特丹的“新亞歐大陸橋”正式誕生。

在阿拉山口站采訪，筆者見到了兩代鐵路人高寶路父女。高寶路1991年就來到了阿拉山口站。回憶起當年參與建站的情景，高寶路感慨道：“剛開始的站場比較簡陋。隨著進出口貿易量不斷加大，車站從成立之初的7條股道，發展到現在的66條股道，最初過貨量只有十幾萬噸，如今已成了千萬噸級的鐵路國境站。”

女兒高夢穎大學時學的是俄語專業，2015年畢業后考上了阿拉山口站的俄語翻譯崗位。高夢穎說：“車站每天兩次與哈方溝通接發車，還有每周例行溝通和不定期雙方會面，確保接發車順暢。從剛工作時的票據翻譯，到現在能夠做好接發車翻譯，我在工作中能夠不斷成長，也親身感受到中外交流越來越多。”

阿拉山口口岸

經此通行的中歐（中亞）班列線路達124條

2011年，首趟中歐班列（渝新歐）經阿拉山口出境。迄今，阿拉山口作為中國離歐洲最近的口岸，約四成中歐班列由此通行。截至目前，經阿拉山口鐵路口岸通行的中歐（中亞）班列線路達124條。搭載200余種貨物的一趟趟列車從這里出發：向東，輻射中國27個省區市；向西，通達哈薩克斯坦、德國、波蘭、匈牙利等21國。

阿拉山口口岸12公里外，就是哈薩克斯坦多斯特克口岸。多斯特克，在哈薩克語中意為“友誼”。

“2009年4月，我和20多名同事分到了貨裝車間國外班組，工作地就在多斯特克站，我們與哈方伙伴的合作很順利。”阿拉山口站鐵路員工于暉講述了一段經歷，“多斯特克站冬天溫度低、風雪大。2015年冬天，持續的暴風雪阻斷了我們從宿舍到站場的路。當時哈方鐵路部門負責人阿麗亞·瑪拉朵夫娜得知情況后，迅速召集四五十名哈方人員和我們一起，用鐵鍬、推雪板清出了一條上下班的通道。當時正值國內春運，運輸壓力大，這確保了我們順利完成任務。”

阿拉山口因鐵路而生，卻不僅僅只有鐵路。

在口岸，一輛輛掛著外國牌照的貨車從國門進進出出。驗證、抬桿、掃描、放行……筆者在海關卡口前掐表計算，一輛提前申報、手續齊全的外國貨車入境，驗證環節只需13秒。阿拉山口海關工作人員介紹，2023年11月，新疆首個“公路口岸+屬地直通”模式在阿拉山口口岸運行。通過提前申報、集中查驗和智能化識別，跨境公路貨車通關時間由平均34.5小時壓縮為平均5小時。

在證件核驗大廳，筆者遇到來自哈薩克斯坦奇姆肯特市的年輕貨車司機努爾達吾列提。他從去年開始跑入境中國的線路。“這是我第八次來阿拉山口了。這里的口岸通關效率高，手續很便捷。卸貨、裝貨之余，我會去夜市采購日常用品、品嘗當地美食，我非常喜歡這里的大盤雞。”努爾達吾列提說著，露出靦腆的笑。

來自哈薩克斯坦的寶爾江·蘇丹杰力耶夫是阿拉山口江太國際物流有限責任公司負責人。他給自己起了一個中文名“寶山”。“公司總部在白俄羅斯，主要業務就是為跨境貨車司機提供服務保障。阿拉山口聯通中歐，過貨量大，2021年總部在這里成立了分公司，我就帶著家人和孩子過來了。”寶山說，“在中國的工作生活很幸福，我的孩子現在上一年級了，她已經很好地融入這里了。這里是我的第二故鄉。”

鏈接·博爾塔拉蒙古自治州

博爾塔拉蒙古自治州（以下簡稱“博州”），總面積2.72萬平方公里，總人口48.82萬人，有少數民族35個，占36.6%。“博爾塔拉”在蒙古語中意為“青色的草原”。這里山水雄奇秀麗、自然風光旖旎，擁有“兩湖三山”（賽里木湖、艾比湖，阿拉套山、別珍套山、科古爾琴山）獨特地貌，艾比湖是我國西北重要生態屏障，賽里木湖是國家風景名勝區、國家5A級旅游景區。

博州邊境線長372公里，與哈薩克斯坦接壤。這里是陸上邊境口岸型國家物流樞紐、中歐班列沿邊陸路口岸重要節點，中哈輸油管道和西氣東輸二線穿境而過。阿拉山口口岸是國家首批開設的集鐵路、公路、管道運輸為一體的重點一類口岸。2024年阿拉山口鐵路口岸通行中歐（中亞）班列7684列，同比增長15.8%，創歷史新高。博州擁有邊境經濟合作區、綜合保稅區、加工貿易產業園、跨境電商綜試區、邊民互市貿易區、市場采購貿易試點、二手車出口業務地區、進口貿易促進創新示范區等八大對外開放平臺。(來源：人民網－人民日報)