5月18日，全球領先的航運公司——地中海航運（MSC）獨立運營的中東航線CLAN首航船舶“地中海弗羅拉”輪（MSCFLORA）順利靠泊山東港口青島港QQCT碼頭80泊位，標志著這一聯通東亞與中東市場的新航線正式投入運營。該航線的開通進一步強化了青島港作為東北亞國際航運樞紐的戰(zhàn)略地位，為全球貿易提供更高效、便捷的物流通道。

新航線賦能區(qū)域貿易，構建海上黃金通道

作為當前國際航運市場的主力船型之一，“地中海弗羅拉”輪全長355米，最大載箱量達11552標箱。據了解，該航線計劃部署8條船舶運營，周班運行，港序覆蓋青島、上海、寧波、南沙、新加坡、那哈瓦舍瓦、達曼、哈邁德港、朱拜勒、巴林、科倫坡等重要樞紐港口，精準構建起東亞與中東、南亞之間的海上黃金物流通道。首航作業(yè)中，青島港以高效協(xié)同能力完成2800標箱的裝卸任務，彰顯了港口與航運企業(yè)的深度協(xié)作效能。

地中海航運公司表示，CLAN航線的推出是其全球網絡戰(zhàn)略拓展的重要里程碑，旨在把握中東、南亞地區(qū)的經貿增長機遇，優(yōu)化國際供應鏈服務體系。依托青島港的樞紐輻射能力，貨物可快速分撥至日韓、東南亞及中國北方腹地，為進出口企業(yè)顯著降低物流成本，提升市場競爭力。

破局貿易挑戰(zhàn)，開拓增長新路徑

進入5月以來，山東港口青島港圍繞國際航運中心建設持續(xù)發(fā)力，迎來新一輪航線升級與擴容的熱潮，單月成功開通3條“一帶一路”航線。在全球經貿格局深度調整的背景下，青島港以創(chuàng)新為核心驅動力，通過加密航線網絡、提升服務效能、優(yōu)化口岸營商環(huán)境等戰(zhàn)略舉措，持續(xù)釋放外貿增長潛力，為區(qū)域產業(yè)鏈供應鏈的穩(wěn)定提供堅實保障。海關統(tǒng)計數據顯示，2025年1-4月，青島口岸對“一帶一路”共建國家出口額達2649.8億元，同比增長15.6%；對東盟出口額717.1億元，同比增長13.3%，充分展現了其作為“一帶一路”重要樞紐港的強勁發(fā)展動能。

面對國際航運市場波動，青島港始終秉持“鏈接全球、服務腹地”的發(fā)展理念，以打造穩(wěn)固可靠的供應鏈為核心任務，不斷強化和完善自身的樞紐功能。此次開通的新航線，不僅能夠實現直達目的港，大幅提升運輸效率，還依托青島港高效的中轉網絡，構建起一條橫跨三大洲的“黃金運輸走廊”。

2025年，青島港發(fā)力國際航運中心建設，通過持續(xù)優(yōu)化航線網絡布局，已構建起覆蓋全球的航運網絡體系，海運航線總數突破220條，航線密度和通達性在北方港口中獨占鰲頭。其航線網絡輻射全球180多個國家和地區(qū)的700多個主要港口，實現了對“一帶一路”沿線國家港口的全面覆蓋，形成了“東聯日韓、西接中亞、南通東盟、北達俄蒙、輻射全球”的國際航運格局。

提升樞紐能級，錨定世界一流海洋港口建設

航線密度是衡量港口國際競爭力的核心指標。今年以來，青島港新增國際航線數量位居北方港口首位，吸引2M、海洋聯盟等國際航運聯盟持續(xù)加大資源投入。業(yè)內分析指出，馬士基、地中海航運等行業(yè)巨頭選擇青島作為新航線首掛港，既是對其優(yōu)越區(qū)位優(yōu)勢的高度認可，也是對其卓越運營能力的充分肯定。從地理區(qū)位看，青島港扼守東北亞海上交通要沖，是連接太平洋與印度洋、溝通亞洲與歐洲的關鍵節(jié)點；在運營層面，其憑借先進管理理念、高效作業(yè)流程和專業(yè)服務團隊，為船舶?？?、貨物裝卸提供全鏈條優(yōu)質保障。這些綜合優(yōu)勢，使青島港在全球貿易中發(fā)揮著日益重要的“避風港”作用，凸顯中國市場在全球貿易浪潮中的穩(wěn)定器功能。

展望未來，山東港口青島港將緊緊抓住“一帶一路”倡議和RCEP帶來的歷史機遇，持續(xù)優(yōu)化航線布局，提升樞紐能級，加快推進從“物流港”向樞紐港、貿易港、金融港、服務港的轉型升級。

來源：工人日報