最近，汽車行業(yè)有兩個新聞備受關注。一是工業(yè)和信息化部公開征集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制定修訂計劃項目的意見。二是多家以“智能駕駛”為賣點的新能源車企，將原有的“智能駕駛”更改為“輔助駕駛”。

把這兩個新聞放在一起說，就在于兩件事都觸及汽車行業(yè)的一個重要問題——安全。

以《汽車車門把手安全技術要求》為例，新技術要求擬對電動式、隱藏式車門把手的布置、標志、安全功能、結構強度等作出規(guī)定，將進一步完善車門把手等規(guī)范，有望更好督促車企在設計中更多從追求科技感轉(zhuǎn)向安全優(yōu)先。

當前，不少汽車尤其是新能源汽車都流行安裝隱藏式車門把手。很多車企在宣傳時稱，隱藏式車門把手能夠讓車輛外觀更簡潔，符合未來科技審美趨勢，還能降低風阻系數(shù)，從而提高車輛續(xù)航里程。

但該設計也存在問題。當氣溫較低時，隱藏式車門把手可能會被凍住而難以打開。同時，這種車門把手增加了很多元器件，造價和維修成本相對較高。更重要的是，一些隱藏式車門把手還存在強度不高、控制邏輯有安全風險、識別操作難、斷電失效等問題，容易阻礙救援和逃生，危及乘車人安全。

“智能駕駛”也有類似的問題。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的當下，為了吸引消費者，某些車企在宣傳時夸大“智能駕駛”功能，刻意模糊輔助駕駛與自動駕駛的邊界，甚至將輔助駕駛表述成無需駕駛員介入的全自動駕駛。這種營銷可能誤導消費者在駕駛中過度依賴“智能駕駛”功能，從而埋下嚴重的安全隱患。

自2024年底以來，工信部相繼發(fā)布通知、召開會議，明確企業(yè)在組合駕駛輔助系統(tǒng)或功能命名及營銷宣傳中，不得使用暗示消費者該系統(tǒng)可以作為自動駕駛系統(tǒng)使用。公安部道路交通安全研究中心也提醒，若車企因虛假宣傳導致交通事故，可能面臨廣告法相關行政處罰，甚至刑事追責。“智能駕駛”改名就是在這一背景下進行的。

從車門把手到輔助駕駛，從標準制定到會議要求，監(jiān)管的根本目的是推動汽車行業(yè)規(guī)范健康發(fā)展，更好保障人民群眾人身和財產(chǎn)安全，同時也重申一個行業(yè)常識——安全永遠是汽車行業(yè)的底線和紅線。無論何種設計理念、何種技術創(chuàng)新、何種營銷噱頭，任何突破安全底線的行為，都是不能容忍的。

當汽車行業(yè)向智能化、電動化轉(zhuǎn)型時，任何技術創(chuàng)新都必須以不降低安全標準為前提。對車企來說，除了各種看得見的創(chuàng)新，更要加大“安全”在車輛設計中的權重，拋棄以虛假夸大的手段博眼球、掙流量的手段，以真實技術實力為基礎，讓產(chǎn)品回歸以人為本、安全至上的初衷。唯有將安全意識、規(guī)范意識融入創(chuàng)新基因，汽車產(chǎn)業(yè)才能真正實現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展。

（來源：經(jīng)濟日報）