3月31日，華鵬飛首輛自有TIR運(yùn)輸車輛滿載智能電子產(chǎn)品，從深圳直接開赴哈薩克斯坦阿拉木圖。（受訪單位供圖）

3月31日，華鵬飛股份有限公司首輛自有TIR運(yùn)輸車輛自深圳發(fā)車，滿載智能電子產(chǎn)品，直接開赴哈薩克斯坦阿拉木圖。這是粵港澳大灣區(qū)首次實(shí)現(xiàn)自有TIR車輛跨境貨運(yùn)，對(duì)大灣區(qū)深化與“一帶一路”共建國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作、強(qiáng)化國(guó)際綜合交通樞紐功能具有重大意義。

據(jù)了解，TIR（國(guó)際公路運(yùn)輸系統(tǒng)）是在聯(lián)合國(guó)《國(guó)際公路運(yùn)輸公約》基礎(chǔ)上建立的國(guó)際貨物運(yùn)輸海關(guān)通關(guān)系統(tǒng)，已覆蓋78個(gè)締約方。作為全球唯一的跨境貨運(yùn)海關(guān)通關(guān)系統(tǒng)，具有簡(jiǎn)化清關(guān)流程、提高通關(guān)效率、降低物流成本、保障運(yùn)輸安全及促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的顯著優(yōu)勢(shì)。

與傳統(tǒng)公路運(yùn)輸相比，TIR運(yùn)輸模式具有一次申報(bào)、一證到底、一車直達(dá)的便利機(jī)制。可以實(shí)現(xiàn)全程不倒裝、不卸貨，無需開箱查驗(yàn)等，從而大幅降低傳統(tǒng)跨境陸路運(yùn)輸因海關(guān)查驗(yàn)和國(guó)內(nèi)外車輛倒裝引起的貨損、貨差與延誤風(fēng)險(xiǎn)。深圳海關(guān)負(fù)責(zé)人透露，深圳海關(guān)通過“7×24小時(shí)預(yù)約通關(guān)”“智能驗(yàn)放”等創(chuàng)新舉措，可實(shí)現(xiàn)TIR貨物2小時(shí)內(nèi)快速通關(guān)。

以深圳至阿拉木圖為例，TIR模式下，運(yùn)輸時(shí)間可減少至最多6天，效率較傳統(tǒng)公路運(yùn)輸提升67%，約為鐵路的1/2；價(jià)格比鐵路稍貴，但僅為空運(yùn)的1/4。而如果是前往歐洲，TIR在時(shí)效和成本間可以取得更佳平衡：相對(duì)于空運(yùn)，TIR速度稍慢，但價(jià)格僅為其1/4；對(duì)比海運(yùn)45天與鐵路30天的用時(shí)，時(shí)效15天的TIR能做到接近無補(bǔ)貼情況下班列的價(jià)格。

去年12月，中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運(yùn)輸市場(chǎng)的意見》，明確提出“加強(qiáng)與共建‘一帶一路’國(guó)家的交通互聯(lián)互通合作”“建設(shè)多元化的國(guó)際運(yùn)輸通道”。此次TIR跨境運(yùn)輸是粵港澳大灣區(qū)對(duì)國(guó)家戰(zhàn)略部署的創(chuàng)新深入實(shí)踐。

深圳市交通運(yùn)輸局指出，TIR這種“安全、高效、門到門”的運(yùn)輸模式，將與中歐班列、海運(yùn)、空運(yùn)形成互補(bǔ)，有助于深圳補(bǔ)齊“陸海空鐵”國(guó)際立體物流網(wǎng)絡(luò)中的公路貨運(yùn)一環(huán)，構(gòu)建起大灣區(qū)“陸海空鐵”立體物流網(wǎng)絡(luò)，有效提升區(qū)域物流供應(yīng)鏈輻射能力。

資料顯示，此次運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)商——華鵬飛股份有限公司自2021年起進(jìn)軍國(guó)際物流領(lǐng)域。公司于今年1月成功獲批TIR國(guó)際道路運(yùn)輸資質(zhì)，成為深圳地區(qū)首家獲得該資質(zhì)的企業(yè)。

華鵬飛董事長(zhǎng)張京豫表示，TIR啟運(yùn)代表華鵬飛完成了從國(guó)際貨運(yùn)代理向國(guó)際公路承運(yùn)人身份的轉(zhuǎn)變。依托智能化物流管理系統(tǒng)和覆蓋“一帶一路”共建國(guó)家的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，公司未來將重點(diǎn)推進(jìn)TIR運(yùn)輸與跨境電商、高端制造等產(chǎn)業(yè)深度融合，攜手大灣區(qū)合作伙伴助力“中國(guó)智造”高效出海。

華鵬飛近日披露的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表顯示，公司近年大力推進(jìn)國(guó)際物流業(yè)務(wù)發(fā)展，國(guó)際物流業(yè)務(wù)營(yíng)收占比呈現(xiàn)逐年提高的趨勢(shì)。2024年前三季度，公司國(guó)內(nèi)物流營(yíng)收占比約55%，國(guó)際物流營(yíng)收占比約39%。目前公司國(guó)際和國(guó)內(nèi)運(yùn)輸以外協(xié)車隊(duì)供應(yīng)商的合作為主，輔以部分自有車輛，以降低運(yùn)營(yíng)成本和風(fēng)險(xiǎn)。獲得TIR持證人資格后，公司新購(gòu)入冷藏車柜和常溫車柜共同用于跨境運(yùn)輸?shù)淖誀I(yíng)車輛。目前公司主要依托客戶運(yùn)輸需求，在中亞和中歐線路不斷打造核心能力。未來公司計(jì)劃在現(xiàn)有線路運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)和能力基礎(chǔ)上，優(yōu)勢(shì)外溢至東南亞及其他路向。

來源：深圳商報(bào)