走進位于遼寧省大連市大窯灣的大連港集裝箱碼頭，集裝箱卡車如“貪吃蛇”般排成一字長隊，高聳的岸橋精準地將一個個集裝箱吊起、擺放在可運載2萬個標準箱的貨輪上。

“這是全球運力第一的地中海航運公司的貨輪，裝載的化工品、汽車零部件、機電產品等貨物，將從這里運往海外。”遼寧港口集團大連集裝箱碼頭有限公司市場部副經理周金鹿說。

港口是觀察經濟脈動的晴雨表。作為我國東北地區最主要的外貿集裝箱樞紐港，今年開年以來，大連港集裝箱碼頭開通了大連港直航歐洲、地中海的集裝箱新航線，升級了大連港直航中南美洲的航線。周金鹿說，這些航線的新增和升級，更好地滿足了東北地區機電設備、化工品等產品出口貿易快速增長的需求。

停靠在大連港集裝箱碼頭的貨輪。

近年來，大連港集裝箱碼頭不斷優化完善航線網絡布局，2024年新開通4條外貿集裝箱航線，其中“大連—南美”“大連—墨西哥”“大連—印度”3條外貿干線，有效填補了中國東北地區與南美、南亞地區的直航服務空白。過去一年，大連港集裝箱碼頭集裝箱吞吐量突破500萬標準箱大關，創近5年新高。

在周金鹿看來，大連港集裝箱碼頭不僅吞吐量回升，貨物的種類也在發生著變化。“初級工業品在減少，科技含量高的產品在增加。”他說，“例如過去出口的貨物可能是螺絲、鉚釘，現在我們在出口數控機床等能夠生產高精度零部件的設備。”

港口服務也在升級。在大連集裝箱碼頭有限公司智能操作中心，遠程操控員孫治強正緊盯著電腦屏幕上的作業指令，監控設備作業狀態。通過現場傳感器傳回的數據和實時視頻，他動一動操縱桿，就實現了精準無誤地抓取；通過智能操作系統，接到指令后的無人集卡車在繁忙的場地中穿梭自如，準確無誤地完成一次次作業。

孫治強使用的是新一代智能操作系統，其在大連港集裝箱碼頭成功構建出“岸橋遠控+軌道吊自動化+無人集卡車”的全場景自動化作業線。大連集裝箱碼頭有限公司操作運營部副經理王沖說，智慧化系統在提升港口作業效率的同時，也改善了工作環境。

“軌道吊的駕駛室離地面幾十米，過去操作員想看到地面上的卡車只能低頭彎腰，腰肌勞損是軌道吊操作員的職業病。”王沖說，在智慧化系統的賦能下，碼頭單船作業效率提升了9%，拖車在港時間縮短16%。

此外，遼寧港口集團積極推動港口服務向產業鏈、供應鏈兩端延伸，加速構建“門到門”全程物流體系，做強做優集裝箱海鐵聯運。2024年，遼寧港口集團新開行5條海鐵聯運班列線路，常態化班列總計開行115條，發運量保持穩定增長，在港口集裝箱總吞吐量中占比超10%。

（來源：新華社）