“中國汽車產業過去依靠國內市場增量和電動技術進步實現快速發展?！敝袊妱悠嚢偃藭崩硎麻L兼秘書長張永偉在中國電動汽車百人會論壇（2025）專家媒體交流會表示，從市場動力來講，當前一定要更加注重國際市場對中國汽車產業的拉動，實現從“國內市場為主”向“國際國內雙輪驅動”的動力轉變。

整車出口容易面臨關稅壁壘，車企“出?！北仨毝喾N方式并存。張永偉說，“一是品牌以貿易的方式出海，二是以賦能的方式，把我們的整車能力賦能給所在國合作伙伴，品牌可能也是他的，但能力都是我們的。當然，能夠幫助所在國實現發展整車產業夢想的雙贏模式也是可行的?！?/p>

“我們現在采用更多的是KD（Knocked Down，散件組裝）、SKD（Semi Knocked Down，半散裝件）模式，即到當地做終端，把組裝放在所在國，來解決生產本土化的問題。”張永偉稱，“貿易出口早期做得比較多，現在KD、SKD組裝模式是主流，將來雙向奔赴，賦能所在國發展汽車工業，實現我們資源能力輸出，同樣值得重視?！?/p>

張永偉透露，為助力中國車企出海，中國電動汽車百人會正在搭建“中國汽車產業出海綜合服務平臺”（CARPRO），通過信息對接、金融賦能、產能合作等方式，幫助中國車企在海外市場落地生根。

據悉，該平臺的核心服務功能主要有屬地化服務：在東盟、中東、歐洲、南美等關鍵區域設立本地化團隊，提供政策解讀、市場準入、文化適配等支持，覆蓋馬來西亞、阿聯酋、匈牙利、巴西等20余國。研究服務：深度分析目標國經貿環境、政策法規、產業鏈動態，發布《全球及我國新能源汽車產業發展趨勢與政策走向》《充電行業出海潛力市場識別與關鍵路徑研究》等權威報告，為企業決策提供數據支撐。協調服務：建立行業聯盟與共享機制，推動產能協同（如共享工廠、供應鏈）、風險共擔，避免內部惡性競爭。

同時，還包括商務拓展服務：通過論壇、閉門會議、產業調研等活動，對接海外政府、商會及龍頭企業資源。供需對接服務：搭建一站式平臺，鏈接金融、法律、人才、售后等全鏈條服務商，提供跨境數據合規、標準認證、稅務籌劃等解決方案，降低出海合規成本。國家合伙人和產能對接服務：聯合目標國本土核心利益方，通過“需求翻譯—產能適配—利益共享”模式，打造本土品牌，動態優化供應鏈組合，實現雙贏。

“作為中國汽車產業國際化的戰略伙伴，中國汽車產業出海綜合服務平臺將以專業、全面的服務生態，助力企業破解‘內卷外戰’、合規風險等難題，實現從‘走出去’到‘融進去’的跨越，為全球綠色出行與產業升級貢獻中國方案?！睆堄纻ケ硎?，未來中國汽車產業出海綜合服務平臺將持續拓展服務邊界，從汽車延伸至機器人、低空經濟等領域，推動中國制造全球化，成為連接中國與世界的產業橋梁。

來源：經濟日報新聞客戶端