經(jīng)營困境下，又一家支付機(jī)構(gòu)或?qū)⒈怀鍪帧＝眨峙浦Ц稒C(jī)構(gòu)廣東粵通寶電子商務(wù)有限公司100%股權(quán)在廣東聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易中心進(jìn)行預(yù)掛牌，轉(zhuǎn)讓底價為3560萬元。

粵通寶成立于2012年，于2015年獲得人民銀行《支付業(yè)務(wù)許可證》，獲準(zhǔn)在廣東省范圍開展預(yù)付卡發(fā)行與受理業(yè)務(wù)，目前業(yè)務(wù)類型已更新為儲值賬戶運(yùn)營Ⅱ類，牌照有效期至2025年3月25日（過渡期至2025年7月9日）。

此番股權(quán)掛牌的轉(zhuǎn)讓方，為廣東聯(lián)合電服信息科技有限公司，也即粵通寶的母公司，隸屬于廣東省交通集團(tuán)。借助這張支付牌照，廣東聯(lián)合電服信息科技有限公司主要承擔(dān)全省聯(lián)網(wǎng)結(jié)算管理中心和ETC發(fā)行服務(wù)機(jī)構(gòu)職責(zé)，實(shí)施廣東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和推廣“粵通卡”電子不停車收費(fèi)（ETC）工作。他們的核心產(chǎn)品“粵通卡”，被應(yīng)用于高速公路通行、停車場、加油站等場景。

然而，雖背靠國資“大樹”，以單一預(yù)付卡業(yè)務(wù)展業(yè)且未能突破地域限制的此類支付機(jī)構(gòu)，在近年來愈發(fā)激烈的市場競爭下，生存空間更是被進(jìn)一步壓縮，逐漸淪為支付牌照價值“底層”的存在。這也成為粵通寶被出售的直接原因。

從粵通寶的業(yè)績情況來看，其日子并不好過。根據(jù)預(yù)掛牌公告中一并披露的標(biāo)的企業(yè)情況，2023年，粵通寶營業(yè)收入為0，利潤總額16.8萬元，凈利潤為-36.01萬元。截至2024年5月末，該公司實(shí)現(xiàn)營收10.53萬元，凈利潤84.55萬元。此外，相關(guān)信息顯示，粵通寶當(dāng)前職工人數(shù)為0。

另一方面，粵通寶的注冊資本為4900萬元人民幣。而根據(jù)《非銀行支付機(jī)構(gòu)監(jiān)督管理?xiàng)l例》，支付機(jī)構(gòu)注冊資本最低限額為人民幣1億元，且應(yīng)當(dāng)為實(shí)繳貨幣資本；同時機(jī)構(gòu)名稱中應(yīng)當(dāng)標(biāo)明“支付”字樣。“支付新規(guī)提高了支付機(jī)構(gòu)的準(zhǔn)入門檻，1億元的‘起步價’對粵通寶來講會存在壓力；加之公司經(jīng)營狀況不良，因而被出售。”博通咨詢首席分析師王蓬博如是說道。

“多用途預(yù)付卡目前境況十分尷尬”，業(yè)內(nèi)人士坦言。本身僅從事預(yù)付卡業(yè)務(wù)的這類機(jī)構(gòu)的盈利空間有限，在移動支付的崛起與增值服務(wù)多樣化的背景下，如今使用場景和市場份額更是受到極大擠壓，漸漸失去優(yōu)勢。

這樣的頹勢從粵通寶的轉(zhuǎn)讓底價中也可以看出。3560萬元的價格，與公司凈資產(chǎn)基本相當(dāng)，但在市場中處于較低水平。對比幾家擁有互聯(lián)網(wǎng)支付牌照的機(jī)構(gòu)交易，2024年8月，浙江甬易電子支付有限公司65.5%的國有股權(quán)被拍賣，成交價1.18億元；2025開年，深圳市快付通支付有限公司20%股權(quán)在交易平臺掛牌出售，掛牌價格5911.66萬元。按此估算，快付通整體估值接近3億元。

值得注意的是，與粵通寶情況相似，此前也有不少預(yù)付卡類支付機(jī)構(gòu)股權(quán)被掛牌出售。例如，天津泰達(dá)集團(tuán)有限公司掛牌轉(zhuǎn)讓所持有的天津城市一卡通40%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓底價為1.2億元。安易聯(lián)融電子商務(wù)有限公司100%股權(quán)被正在自行清算的股東漢鑫商務(wù)出售。

與此同時，盡管股權(quán)掛牌轉(zhuǎn)讓的案例較多，但實(shí)際達(dá)成交易的情況較少，市場對預(yù)付卡類支付機(jī)構(gòu)的興趣有限。王蓬博認(rèn)為，粵通寶的“接盤方”可能為金融科技公司或大型交通企業(yè)。但若轉(zhuǎn)讓未成功，在監(jiān)管趨嚴(yán)、合規(guī)成本高、市場競爭激烈的背景下，機(jī)構(gòu)甚至可能注銷牌照或退出市場。

在素喜智研高級研究員蘇筱芮看來，當(dāng)前預(yù)付卡市場已經(jīng)趨于飽和，利潤空間承壓。移動支付、先買后付等新興支付消費(fèi)方式，對傳統(tǒng)預(yù)付卡業(yè)務(wù)構(gòu)成沖擊。剩余存活機(jī)構(gòu)若想“站穩(wěn)腳跟”，則需要在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代適應(yīng)轉(zhuǎn)型步伐，在鞏固線下商戶資源“護(hù)城河”的同時，加大線上預(yù)付卡類產(chǎn)品設(shè)計與場景融合，否則將面臨淘汰。

“加強(qiáng)與其他行業(yè)的合作，拓展預(yù)付卡的使用場景是唯一出路。”王蓬博同樣表示。

（來源：北京商報）