新春出海忙。這些天，中國貿促會率領中國企業家代表團出訪德國、阿聯酋。一次次高規格的熱情接待、一場場相見恨晚的交流洽談……這不僅是跨越萬里的企業團組出海之行，也是中外工商界的“雙向奔赴”。

到訪德國前，不免有人心存疑問：去年不少德國車企在華銷量下滑，面對來自中國本土車企的競爭壓力，德國汽車巨頭是否會選擇離開？全球供應鏈重構背景下，中國在跨國公司全球布局中將發生什么變化？

不懼競爭、擁抱競爭，將中國視為“訓練場”“健身房”，是不少德國跨國公司負責人給出的答案。

“中國市場競爭激烈、充滿活力，不斷有造車新勢力加入，這正是其吸引力所在。我們通過參與中國市場的競爭，推動科技創新、突破邊界。”寶馬集團全球政府事務負責人格倫·施密特說，想成為成功的全球汽車制造商，就得在中國取得成功。

在競爭中尋求合作，在合作中實現共贏。德國汽車巨頭們不僅沒有選擇離開，反而張開雙臂與中國加強合作；不僅把中國看作巨大的市場，更視為創新的動力源。

面對中國代表團的到來，他們在公司門口懸掛中國國旗，集團董事會主席或首席執行官熱情接待，以最大的誠意表示歡迎。

“雖非故土卻親似家園”——梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松在采訪中這樣形容中國。中國是梅賽德斯-奔馳最大的單一市場，也是服務全球市場的創新中心。集團和中國合作伙伴共同投資超過140億元人民幣用于新技術和新產品的研發和落地。

“大家都知道有個詞叫‘中國速度’。”康林松說，“中國企業的行動非常迅速，他們的字典里沒有‘不行’這個詞，而且總是立即尋求解決方案，我認為這種精神給了我們不少啟迪。”

中國團隊的拼勁和闖勁，讓很多德國企業堅定信心加碼在華投資，尤其是加強本土創新研發能力建設。

寶馬集團在中國設立了德國以外最大的研發中心。瓦克化學在上海設立了30多個研發應用實驗室和4個技術能力中心。“隨著本土研發能力的不斷提高，本地團隊研發的產品已逐步推向全球市場。”瓦克中國總裁胡文濤說。

代表團里的不少行業協會和企業負責人表示，中德合作互補性強，雙方可以攜手做大產業發展的蛋糕。

“德國在汽車制造工藝、機械工程技術方面擁有百年沉淀，而中國在新能源汽車、智能化技術創新、龐大市場需求驅動以及供應鏈整合能力上表現突出，雙方是天然的合作伙伴。”輕舟智航副總裁李燚博說。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒在交流中感受到德方對加強合作的強烈愿望。“德國對待特朗普關稅大棒和地緣政治正感到迷茫，加上德國大選結果揭曉，新政府組閣尚需時間，德國各界倍感不安。他們希望更好實現德國技術與中國速度、德國科研與中國市場的結合，讓雙方經貿合作成為面向未來的穩定器。”

攜手向未來，這樣的強烈愿望在阿聯酋同樣能感受到。

阿聯酋不少企業和經濟部門負責人表示，期待中國企業加大在阿投資，尤其是金融、信息科技、新能源、電商等新興領域的投資，推動當地經濟多元化發展。

中國是阿聯酋第一大貿易伙伴，阿聯酋是中國在西亞北非地區第二大貿易伙伴和第一大出口市場；2024年中阿雙邊貿易額首次突破1000億美元，同比增長7.2%……一組組數據，見證中阿經貿合作的堅實步伐。

開放合作的車輪滾滾向前，經濟全球化的潮流浩浩蕩蕩。

少數單邊主義、保護主義的雜音，沒有阻斷各方攜手合作共贏的主旋律。春天里的一次次“雙向奔赴”，正在驅散世界經濟的寒意。

中國貿促會新聞發言人楊帆介紹，春節后短短半個月內，中國貿促會已累計組織8批次企業家代表團，赴哈薩克斯坦、德國、南非、埃及、埃塞俄比亞、卡塔爾、沙特、阿聯酋等國開展經貿活動。

“訪問期間，我們共舉辦35場經貿交流活動，數百場企業商務洽談。外方合作意愿超出預期，有超過600家企業和機構參與，達成合作意向協議33項。”她說。

開放合作，這是全球工商界的共同愿望，更是面向未來的最優選擇。

（來源：新華社）