“0號，我是2號，請開通貨10道西出進路。”2月5日5時許，在西安國際港站的機車駕駛室，調機司機金少剛發出申請。隨后，他操縱機車，將編組好的中歐班列（西安）從南貨場牽引轉場至11道，交給下一班司機。

此時，調機司機吳曉杰也正趕往西安國際港站，準備與金少剛交班。吳曉杰和金少剛都是西安機務段調機車間調車二隊的調機司機，他們是一對師徒。

2013年，中歐班列（西安）發出的第一趟列車就是吳曉杰編組的。10多年來，他累計編車2000余列，今年是他在崗的最后一個春運。1995年出生的金少剛，2020年參加工作后來到西安國際港站學習調機駕駛，2024年順利成為一名調機司機。今年，是他的第一個春運。

“春運期間我們要保障貨物安全平穩運輸。等忙完這陣子，就可以好好回家陪家人了。你趕緊回去休息吧，路上注意安全。”8時整，吳曉杰一邊囑咐金少剛，一邊完成交班。

檢查走行部、試驗機車性能、填寫交接班記錄……接班后的吳曉杰迅速投入工作中。

“調一機車司機，核對計劃！”隨著車站調車組核對計劃開始，吳曉杰駕駛機車在站內來回移動，將貨場內零散分布的車廂編組成一列完整的車列，然后交給“第二棒”的本務機車司機，由他們負責繼續牽引。

中歐班列（西安）的運行，就像一場接力賽，從西安國際港站開出后，各局集團公司的機車和司機不斷輪換，直到抵達國境線。而在這場接力賽中，啟程前的列車編組和返程后的列車重組，都是由調機司機完成的。可以說，他們是中歐班列（西安）運行的“第一棒”和“最后一棒”。

“2013年那會兒，每周調車作業僅有40鉤，現在達到700鉤，中歐班列（西安）開行量也從2013年的1列增加到如今的4900列。工作量雖然增加了，但能夠親身參與中歐班列的發展，我感到非常榮幸。”吳曉杰說。

吳曉杰是馬拉松愛好者，還獲得了不少獎牌，他經常提醒金少剛要鍛煉身體。師徒倆經常相約跑步，日常生活中，他們也總是相互鼓勵。

看著金少剛一天天成長，吳曉杰很放心將手里的“接力棒”交給金少剛。他堅信徒弟一定能接好這一棒，做好每一列中歐班列（西安）的編組工作，讓中歐班列（西安）平穩駛向“一帶一路”共建國家。

來源：人民鐵道報