1月12日，一批裝載著電站建設(shè)設(shè)備的車輛從江蘇宜興抵達(dá)新疆霍爾果斯口岸。按照計(jì)劃，他們將從這里走出國(guó)門，運(yùn)往烏茲別克斯坦錫爾河河畔。

由哈電國(guó)際承建的烏茲別克斯坦錫爾河二期1600MW聯(lián)合循環(huán)電站，作為中亞地區(qū)規(guī)模最大的聯(lián)合循環(huán)電站項(xiàng)目，對(duì)深化中烏產(chǎn)能合作、推動(dòng)共建“一帶一路”走深走實(shí)有著極為重要的意義。

中國(guó)物流旗下跨境物流服務(wù)商華貿(mào)物流與數(shù)字物流供應(yīng)鏈服務(wù)商中儲(chǔ)智運(yùn)共同為該項(xiàng)目提供穩(wěn)定、安全、高效的物流服務(wù)。

“技術(shù)+服務(wù)”讓運(yùn)力保障更高效

1月4日，中儲(chǔ)智運(yùn)收到了最新一批壓縮機(jī)組的項(xiàng)目運(yùn)輸需求。同時(shí)到來(lái)的還有一通前線的電話：“烏茲別克斯坦境內(nèi)遭遇了大暴雪，路況非常差，咱們得盡量壓縮在國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸時(shí)間，看看能不能在10天之內(nèi)把貨運(yùn)到口岸。”

這樣一來(lái)，壓力陡然增大了。宜興與霍爾果斯相距4500多公里，沿途天氣變化大、路況復(fù)雜，光是常規(guī)的在途運(yùn)輸就要12天左右，更別提還要配載、找車、裝貨。要想在10天內(nèi)把貨運(yùn)達(dá)，就必須在各個(gè)環(huán)節(jié)搶時(shí)間：調(diào)度人員盡可能在最短時(shí)間內(nèi)完成分析配載工作并匹配出合適的運(yùn)力；對(duì)于司機(jī)的選擇也得格外慎重，只有經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)才能勝任，這無(wú)疑是對(duì)平臺(tái)調(diào)配能力的一次重大考驗(yàn)。

“我們?nèi)σ愿氨Ｕ希　边@不僅是決心，也是承諾。中儲(chǔ)智運(yùn)調(diào)度專家王琛第一時(shí)間對(duì)貨物清單展開分析，利用平臺(tái)智能配對(duì)數(shù)學(xué)算法自動(dòng)匹配運(yùn)力。值得一提的是，2024年中儲(chǔ)智運(yùn)通過(guò)加強(qiáng)人工智能在物流領(lǐng)域的研發(fā)和應(yīng)用，使全平臺(tái)運(yùn)力智能匹配成交率提升了10%。“如果是通過(guò)撮合型平臺(tái)或者線下找車，很難這么精準(zhǔn)地符合客戶需求，也沒法保證時(shí)效。”王琛說(shuō)，但是中儲(chǔ)智運(yùn)的智能配對(duì)算法能夠綜合根據(jù)車型、車況、距離、時(shí)間等諸多因子進(jìn)行精準(zhǔn)測(cè)算篩選，最大程度上節(jié)省了車貨匹配的時(shí)間，減少了因被動(dòng)等待而帶來(lái)的損失。

第二天早上7點(diǎn)，華貿(mào)運(yùn)營(yíng)人員來(lái)到貨場(chǎng)驗(yàn)收，中儲(chǔ)智運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員已經(jīng)協(xié)助發(fā)運(yùn)方連夜做好了收尾清點(diǎn)，隨時(shí)準(zhǔn)備發(fā)車。從接到運(yùn)輸需求到裝車完成，總共用時(shí)19個(gè)小時(shí)。

全流程數(shù)字化管控讓運(yùn)輸更安心

1月9日，發(fā)運(yùn)的第5天，從中儲(chǔ)智運(yùn)后臺(tái)可以看到，車輛正在寧夏回族自治區(qū)南部固原市的國(guó)道上行駛。“提供運(yùn)力支持的同時(shí)，我們還通過(guò)全流程數(shù)字化管控為客戶同步車輛軌跡，真正做到運(yùn)輸全程透明可控，幫助他們實(shí)時(shí)、全面、精準(zhǔn)地掌握物流進(jìn)度，降低途中因?yàn)橐馔鈱?dǎo)致的延誤、損耗等情況，有序推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。”王琛介紹。

另一邊，華貿(mào)物流迅速整合裝箱單、發(fā)票、合同、運(yùn)單等信息制作海關(guān)申報(bào)文件，提前安排境外的車輛，確定好計(jì)劃裝車的時(shí)間，華貿(mào)物流沈陽(yáng)/長(zhǎng)春公司總經(jīng)理冉慶友表示“要確保車輛到位的同時(shí)，我們的清關(guān)文件也準(zhǔn)備完畢，這樣第一時(shí)間就可以安排出境，給客戶提高整體的運(yùn)輸時(shí)效。”

1月12日清晨，貨車緩緩駛?cè)牖魻柟箍诎稁?kù)房，與早早等在那里的華貿(mào)工作人員完成交接，歷時(shí)8天圓滿完成運(yùn)輸任務(wù)。“在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，這種智慧化的運(yùn)輸能力，為我們節(jié)省了10%左右的物流成本。”冉慶友評(píng)價(jià)。中儲(chǔ)智運(yùn)不僅能通過(guò)人工智能、區(qū)塊鏈等先進(jìn)技術(shù)手段，創(chuàng)新解決方案，提高物流運(yùn)作的效率和質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)物流的技術(shù)性降本，更通過(guò)全流程數(shù)字化管控實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流、票據(jù)流和運(yùn)輸軌跡流的“五流合一”，讓運(yùn)輸全程安全有保障，筑牢物流“安全墻”，真正做到提升供應(yīng)鏈協(xié)同效率，讓物流提質(zhì)降本增效。

日前，中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》，從全局和戰(zhàn)略高度推動(dòng)有效降低全社會(huì)物流成本，劃定“路線圖”。

中國(guó)物流以“服務(wù)現(xiàn)代流通，保障國(guó)計(jì)民生”為使命，旗下華貿(mào)物流協(xié)同中儲(chǔ)智運(yùn)，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化物流資源配置，加強(qiáng)物流各環(huán)節(jié)協(xié)同銜接，不僅保障了“一帶一路”國(guó)際產(chǎn)能合作項(xiàng)目的順利開展，更在探索降低全社會(huì)物流成本、提高全鏈條運(yùn)輸效率的實(shí)踐中邁出了堅(jiān)實(shí)步伐。

來(lái)源：人民政協(xié)網(wǎng)