新能源商用車市場正迎來加速崛起的黃金機遇。近日，廣汽集團對外公布商用車“135”發(fā)展戰(zhàn)略，錨定2030年營收300億元的發(fā)展目標(biāo)，加速向智能新能源商用車轉(zhuǎn)型。

除廣汽集團外，今年以來，已有不少大型車企或產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)也在競相加速布局新能源商用車賽道。

市場空間巨大

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至10月份，國內(nèi)新能源商用車銷量為40.5萬輛，同比增長32.5%，占國內(nèi)商用車銷量的16.6%。其中，10月份國內(nèi)新能源商用車銷量為5.4萬輛，同比增長26.6%，占國內(nèi)商用車銷量比例的24.4%。

隨著“雙碳”工作的穩(wěn)步推進以及相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品的突破，新能源商用車的市場滲透率也在逐步提高，且仍有很大發(fā)展空間。據(jù)《新能源商用車全球市場研究報告》預(yù)計，到2029年，全球新能源商用車市場規(guī)模將達到1624.04億美元，年均復(fù)合增長率為18.41%，顯示出強勁的增長潛力。

“今年以來，電動化從乘用車向商用車外溢趨勢明顯，更大的市場空間和增長潛力蘊含在卡車領(lǐng)域。商用車電動化率低于整體汽車電動化率，其電動化率的提升有望拉動商用車鋰電池及相關(guān)設(shè)備的需求。”高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所相關(guān)人士表示。

事實上，在新能源商用車市場規(guī)模持續(xù)增長的背景下，國內(nèi)主要車企或龍頭產(chǎn)業(yè)鏈公司紛紛加速布局相關(guān)產(chǎn)品，無論是在電動大巴、電動重卡，還是輕型商用車領(lǐng)域，越來越多的中國品牌正以創(chuàng)新產(chǎn)品和靈活的國際化戰(zhàn)略，逐步獲得更大的全球市場份額。

北京恒州博智國際信息咨詢有限公司新能源汽車分析師趙雅萍表示：“隨著未來‘雙碳’工作的不斷深入推進，中國新能源商用車需求將持續(xù)增加。新能源商用車將快速在城市物流、環(huán)衛(wèi)以及港口、碼頭、礦區(qū)、短途運輸?shù)忍囟▓鼍暗玫綉?yīng)用。”

仍面臨不少挑戰(zhàn)

今年以來，多家龍頭企業(yè)相繼公布了自身在商用車領(lǐng)域的布局或發(fā)展情況。11月26日，廣汽集團發(fā)布全球首款針對短倒場景研發(fā)的新能源重卡廣汽商用車T9，以及廣汽孵化的祺跡汽車首個規(guī)模化應(yīng)用智駕平臺祺跡L平臺，推動商用車智能化全面普及。

廣汽集團總經(jīng)理馮興亞介紹了面向2030年廣汽商用車的“135”發(fā)展戰(zhàn)略，其中“1”是一個目標(biāo)，力爭到2030年，營收規(guī)模達300億元，成為新能源商用車行業(yè)的中堅力量；“3”是三大引擎，打造智能制造、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和用戶生態(tài)三大發(fā)展引擎，驅(qū)動商用車新能源化和智能化的全面發(fā)展；“5”是五大戰(zhàn)略措施，即深化體制機制改革，打造高效靈敏的人才隊伍。精研場景定義汽車，構(gòu)建新能源商用車產(chǎn)品矩陣。整合廣汽的資源優(yōu)勢，創(chuàng)新提供一體化解決方案。搭建產(chǎn)業(yè)合作聯(lián)盟，營造共生共榮共享產(chǎn)業(yè)生態(tài)。積極拓展國際商用車市場。

早前，比亞迪商用車“輕卡T5大電量版”發(fā)布。比亞迪商用車事業(yè)部總經(jīng)理田春龍表示，比亞迪商用車在推出純電產(chǎn)品后，進一步打造了混動專屬平臺，以擴大應(yīng)用場景，實現(xiàn)新能源輕卡物流的全場景覆蓋。

近日，寧德時代發(fā)布了天行重型商用車系列電池。至此，寧德時代補齊了天行商用車系列的最后一塊“空白”。寧德時代國內(nèi)商用車事業(yè)部CTO高煥表示，隨著重型商用車電動化進程不斷提速，其局限性也日益凸顯，續(xù)航短、補能慢、壽命衰減快等已成為關(guān)鍵挑戰(zhàn)。

 來源：證券日報