8月27日下午2點，隨著一聲汽笛長鳴，滿載著鋼結構、PVC板、不銹鋼管、膠帶母卷等臨沂特色產品的X15104次中歐班列從臨沂濟鐵物流園駛出，一路開往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等“一帶一路”共建國家。該班列的發行標志著中歐班列（臨沂）自2018年開行以來，到發突破1000列。

2018年，中歐班列（臨沂）集結中心正式投入運營，至今已經實現“一站式辦理一條龍通關”。該集結中心具備5500個標準集裝箱位堆存能力，班列到達俄羅斯約15天、德國約20天。運輸時間為海運的四分之一，運輸費用為空運的五分之一，降低企業綜合物流成本10%至40%。

中歐班列的穩定運行，為臨沂的本土特色產品提供了搭上“一帶一路”快車的新機遇。目前，班列的國際線路總數達24條，境外網絡廣泛覆蓋了12個國家和地區的40余座城市。

在班列開行數量逐步遞增的同時，搭載的貨物品類持續擴充豐富，運輸貨值更是呈倍數級增長。“最初搭載低貨值的五金、勞保用品，隨著班列的發展，高附加值的產品如新能源汽車、大型裝載機等機械裝備也開始頻繁搭載，使得運輸貨值大幅提升。”臨沂海關商城綜合業務科劉建海說。

為支持本土產品通過班列走出國門，幫助企業解決出口中遇到的困難，臨沂海關積極加強與口岸海關溝通，支持臨沂中歐班列探索“班列+跨境電商”“班列+市場采購”“班列＋冷鏈”等模式，提供便捷高效的通關放行服務。中歐班列不僅依托貨源地助力“臨沂造”走向全球，還利用回程資源支持當地特色產業發展。

臨沂素有“中國板材之都”之稱，是全國最大的膠合板生產和貿易基地，在業內享有“世界板材看中國、中國板材看臨沂”的美譽。

羅斯與中國接壤，鐵路相通，西伯利亞等地木材產區距離中國比較近，鐵路運輸成本低，成為臨沂木材企業的首選。據統計，自2019年以來，臨沂中歐回程木材專列累計185列、22456標箱，貨值高達6.29億元。

隨著通關效率的不斷提升以及進出境班列線路和數量的穩定增長，臨沂中歐班列進口貨物的品種也變得越來越豐富。針對中歐班列進口貨物日益增長與堆存場地不足之間的矛盾，臨沂海關主動對接外貿企業需求，不斷優化濟鐵物流園海關監管作業場所的監管，為回程班列的清關貨物提供堆存場地，切實幫助企業享受政策紅利。“得益于海關監管場所的優化，進口貨物沒地方堆存的問題目前已經得到解決。”臨沂商城新商業發展股份有限公司業務經理陳紅燕說。

黨的二十屆三中全會《決定》提出，“構建‘一帶一路’立體互聯互通網絡”。中歐班列作為立體網絡的重要一環，具有獨特的價值和意義。“臨沂中歐班列不僅運輸貨物，還承載著革命老區對未來貿易的競爭愿景。”劉建海說，下一步，臨沂海關將聚焦服務高質量共建“一帶一路”，推動中歐班列朝著更高質量、更好效益、更加安全的方向發展，為促進臨沂市外貿發展、服務高水平對外開放提供有力的運輸服務保障。

來源：瑯琊新聞網