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  • 東盟國家水果高效便捷進(jìn)入中國——“巨大的中國市場為我們帶來快速發(fā)展機(jī)遇”

    2024-07-15 16:16:05 作者:章念生 白元琪 張云河

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    ①采摘

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    ②轉(zhuǎn)運

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    ③分揀

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    ④裝箱

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    ⑤海關(guān)檢查

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    ⑥電商直播

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    位于泰國尖竹汶府的一家山竹園遠(yuǎn)景。

    近年來,隨著《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》全面生效,中老鐵路、西部陸海新通道等一批互聯(lián)互通項目建設(shè)落地,以及電商平臺和跨境冷鏈物流體系快速發(fā)展、各項通關(guān)便利條件和措施不斷出臺,東盟國家的山竹、榴蓮等水果進(jìn)入中國市場更加高效便捷。

    日前走訪泰國東部“水果之都”尖竹汶府、中國廣西憑祥友誼關(guān)口岸和中國—東盟(崇左)水果交易中心,記錄了東盟進(jìn)口水果從原產(chǎn)地“走”上中國消費者餐桌的歷程。

    泰國尖竹汶府——

    “期待與中國市場有更多、更緊密的合作”

    上午10點,來到尖竹汶府的一家山竹園。84歲的瑪麗奶奶熱情地招呼著大家,剝開剛摘的山竹遞過來。果實不大,但皮薄肉緊,甜味醇厚。“這些山竹都是從百年老樹上摘下來的,像這樣的老樹在我們果園有70多棵。”瑪麗的女兒切尼薩說著,指了指屋后的一棵果樹。這棵樹足有30多米高,樹干筆直挺拔,枝葉繁密。

    說話間,摘果工人扛著一根頂端帶網(wǎng)兜的長竿走過來,用網(wǎng)兜套住山竹,稍一擰竿,果子順勢入網(wǎng)(見圖①,白元琪攝)。這些摘下的果實被整齊地碼入果筐中,隨后將統(tǒng)一運走。

    次日凌晨時分,泰國山竹協(xié)會所在地,燈火通明,人聲鼎沸。“從太陽落山開始,果農(nóng)們陸續(xù)把當(dāng)日采摘的山竹送到這里。”泰國山竹協(xié)會副會長皮帕特拍拍手上的泥,從忙碌的人群中穿過。“分揀工人會根據(jù)山竹的大小和成熟度初步分類裝箱,每箱21千克,天亮之前送到加工廠。”皮帕特介紹,山竹協(xié)會成立不到兩年,已有1000多名果農(nóng)入會,“巨大的中國市場為我們帶來快速發(fā)展機(jī)遇”。

    清晨6點,尖竹汶府一家山竹加工廠外,已有不少貨車在等待卸貨、轉(zhuǎn)運(見圖②,白元琪攝)。加工車間里,巨大的分揀機(jī)隆隆作響。分揀機(jī)盡頭,工人拎起一箱山竹,倒上主送帶。分列兩側(cè)的10余名挑果員仔細(xì)檢查著眼前經(jīng)過的每一顆山竹,熟練分揀(見圖③,白元琪攝):皮色發(fā)青的山竹,送入上方傳送帶,進(jìn)行匯總裝箱,密封后完成催熟流程;品相不佳或個頭過小的山竹,被單獨放置在邊槽內(nèi);主送帶上的成熟山竹,根據(jù)果徑大小,被分成5個等級,分別傳送到鋪著海綿薄墊的包裝盒中。分揀工人奈介紹,“這些水果將銷往中國。這些年,借助中國的廣闊市場,我們產(chǎn)品的銷路越來越好”。

    核準(zhǔn),稱重,噴保鮮劑,完成密封,打板固定(見圖④,白元琪攝)。一組組裝滿熱帶水果的果盒被叉車運至冷鏈貨車處,準(zhǔn)備啟運。“熱帶水果對運輸條件要求較高,需要在11攝氏度左右的冷藏環(huán)境中運輸才能保鮮。”加工廠廠長李佳桐腳踩助力車,在貨車間往來穿梭,一邊清點著貨物,一邊說。

    “泰國東部的尖竹汶府、羅勇府、達(dá)叻府等地是主要的熱帶水果產(chǎn)區(qū),這里的山竹和榴蓮更是知名。”尖竹汶府府尹莫斯特介紹,水果產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會,目前泰國東部地區(qū)水果產(chǎn)業(yè)從業(yè)者有數(shù)萬人,農(nóng)民收入增加,生活逐漸富裕,水果產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,為當(dāng)?shù)貛砹肆己玫慕?jīng)濟(jì)和社會效益。“我們期待與中國市場有更多、更緊密的合作!”

    中國廣西憑祥友誼關(guān)口岸——

    “現(xiàn)在有了技術(shù)加持,我們可以做到‘搶鮮’一步”

    從尖竹汶府出發(fā),抵達(dá)泰國東北部的那空帕儂口岸,再一路向東跨越湄公河,經(jīng)老撾、越南境內(nèi)的兩次吊裝轉(zhuǎn)運后,滿載水果的冷鏈貨車最終抵達(dá)位于中越邊境的廣西憑祥友誼關(guān)口岸,全程大約2天。

    早上8點,憑祥友誼關(guān)口岸,汽笛聲疾,果香彌漫。山竹、榴蓮、芒果、火龍果……滿載東盟國家水果的跨境車輛絡(luò)繹不絕。

    “98C18232號,請通行。”提前申報,卡口驗放,地磅稱重,98C18232號冷鏈貨車“秒進(jìn)關(guān)”。

    “我們要去C29號平臺。”甘健行負(fù)責(zé)該批進(jìn)口水果的報關(guān)工作。他拿出手機(jī),登錄“智慧友誼關(guān)”應(yīng)用程序,頁面中車牌號、貨物分類、檢查臺代碼等信息一目了然。“水果進(jìn)口最怕的就是‘等’,現(xiàn)在有了技術(shù)加持,我們可以做到‘搶鮮’一步。”甘健行晃晃手機(jī),喜滋滋地說。

    據(jù)友誼關(guān)海關(guān)監(jiān)管一科科長黃菲菲介紹,為提高進(jìn)口水果通關(guān)效率,友誼關(guān)口岸先后設(shè)立“榴蓮專用通道”和進(jìn)出口農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”,并推出智能查驗輔助管理系統(tǒng),“目前,口岸76個查驗平臺均由系統(tǒng)自動分配,裝載進(jìn)口水果的冷鏈貨車享有優(yōu)先檢查權(quán),大大提升了整體車輛周轉(zhuǎn)率。”

    開柜,核實,抽檢。早上9點15分,海關(guān)關(guān)員單建培對98C18232號冷鏈貨車裝載的進(jìn)口水果完成查驗(見圖⑤,安曉密攝)。他說:“車輛調(diào)度、人員聯(lián)系、信息對接,全在線上操作,智能系統(tǒng)提高了我們的工作效率。”檢查車位周轉(zhuǎn)效率提升35%,檢疫處理時長壓縮近70%,進(jìn)口水果在口岸停留的時間不超過24小時……近年來友誼關(guān)“智慧口岸”建設(shè)不斷推進(jìn),成效顯著。

    作為西部陸海新通道重要陸路門戶,友誼關(guān)口岸是中國最大的陸路水果進(jìn)出口口岸。2023年,友誼關(guān)口岸共進(jìn)口水果239.2億元人民幣,同比增長262.9%,其中主要水果種類為榴蓮、山竹、火龍果。泰國山竹協(xié)會會長帕塔瑪表示,得益于《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》的生效實施和西部陸海新通道的加速建設(shè),跨境運輸手續(xù)更加簡便,通關(guān)效率大幅提升,節(jié)省了大量時間和成本,助力東盟和中國水果貿(mào)易的蓬勃發(fā)展。

    中國—東盟(崇左)水果交易中心——

    “線上線下雙平臺助力東盟水果‘貨暢其流’”

    “家人們,泰國榴蓮、印尼菠蘿蜜、越南西瓜,全國包郵,歡迎下單。”開播還沒一會兒,葉泓枡的直播間里就吸引了不少觀眾,銷售額突破千元人民幣。

    下午3點,沿322國道向北行駛5公里,來到中國—東盟(崇左)水果交易中心,葉泓枡直播時嘹亮的嗓音一下子引起了注意(見圖⑥,安曉密攝)。交易大棚里,過駁的冷鏈貨車一輛接著一輛。裝車、卸車,一派熱火朝天。

    交易中心數(shù)字大屏上,水果實時交易數(shù)據(jù)不斷滾動。數(shù)據(jù)顯示,截至2024年6月30日,中國—東盟(崇左)水果交易中心線上平臺達(dá)成水果國際貿(mào)易累計交易總筆數(shù)17.4654萬筆,交易貨量340.76萬噸,交易金額150.38億元人民幣;達(dá)成水果國內(nèi)貿(mào)易累計交易總筆數(shù)7.67萬筆,交易貨量218.42萬噸,交易金額111.23億元人民幣。“中心已形成‘口岸+市場’模式,通過搭建線上交易平臺,與傳統(tǒng)交易模式聯(lián)動。線上線下雙平臺助力東盟水果‘貨暢其流’。”中心相關(guān)負(fù)責(zé)人譚偉平介紹。

    24歲的葉泓枡是浙江人,一家人選擇來憑祥打拼,正是看中這里作為開放前沿的區(qū)位優(yōu)勢。“老媽做線下,我做線上。”葉泓枡表示,他的直播團(tuán)隊已經(jīng)有兩組10人,榴蓮、菠蘿蜜等東盟水果的銷路都挺好,龍宮果、大青芒也成為不少消費者嘗鮮的選擇,“現(xiàn)在越來越多消費者喜歡通過直播購物,我們在平臺上有了不少‘鐵粉’。”

    葉泓枡的母親婁嬌月,正在核對當(dāng)日進(jìn)口榴蓮的采購清單。水果主要有三種采購方式:產(chǎn)地直采,口岸地采購和批發(fā)市場采購。婁嬌月采用的是產(chǎn)地直采。“我們在泰國尖竹汶府代理幫銷的榴蓮有1000多畝,在越南前江省和西原多樂省的邦美蜀市也有榴蓮種植合作。”婁嬌月說。

    下午6點,直播結(jié)束,隨母子倆前往倉庫發(fā)貨。榴蓮挑選很有講究,婁嬌月介紹,干堯榴蓮是菱形的,貓山王榴蓮是O形,金枕榴蓮形狀不一。榴蓮表皮的刺越密,通常果肉越多。倉庫里,兩名工人快速過目堆放著的榴蓮,觀察形狀和顏色,通過氣味判斷成熟度,不時用刀柄觸碰表皮,兩三分鐘內(nèi)便選好果品送往包裝處。這是婁嬌月特意從泰國請來的兩位“果師傅”,他們憑借自己的豐富經(jīng)驗為每一顆進(jìn)口水果把關(guān)。

    天色漸暗,一輛輛冷鏈貨車已整裝待發(fā)。“根據(jù)運輸需求不同,我們有紙箱和泡沫箱兩種包裝,有時還會加上冰袋保鮮。”葉泓枡介紹,目前生鮮水果運輸以冷鏈空運和公路運輸為主,湖廣地區(qū)基本保證12小時可達(dá),江浙和北方地區(qū)也能基本保證在48小時內(nèi)。

    “中國與東盟貿(mào)易越來越緊密,國內(nèi)消費者購買東盟水果需求激增,我們看好東盟水果的市場前景。”婁嬌月說。

    (來源:人民日報)

    責(zé)任編輯:劉明月

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