歐盟預計于本周宣布對進口自中國的電動汽車征收臨時性懲罰關稅，但與此同時，歐洲國家依然在爭奪中國的電動汽車工廠和就業機會。

據路透社10日報道，咨詢公司貝恩公司合伙人迪洛雷托表示，比亞迪、奇瑞和上汽等中國電動汽車制造商在國內的制造成本要低得多，但它們仍紛紛在歐洲設廠，以打造自己的品牌，節省運費和潛在關稅。歐洲各國政府可能對廉價的中國電動汽車進入其市場持謹慎態度，但希望吸引在歐洲建廠的中國汽車制造商。

報道舉例稱，匈牙利已成功吸引比亞迪在該國建立歐洲第一家工廠，同時還在與長城汽車就其在歐洲的第一家工廠進行談判。為吸引外國投資，該國在目標地區提供資金以創造就業機會、減稅并放松監管。報道稱，匈牙利近年來已投入超過10億美元支持韓國SK On和三星SDI的新電池廠以及中國寧德時代計劃中的工廠。

西班牙和意大利也在競逐電動汽車制造廠。路透社稱，西班牙是歐洲僅次于德國的第二大汽車生產國，目前已獲得奇瑞的投資，后者計劃與當地一家公司合作，于第四季度在巴塞羅那的前日產工廠投產。報道提到，預計奇瑞將受益于西班牙2020年啟動的價值37億歐元的激勵計劃，該計劃旨在吸引電動汽車和電池企業建廠。中國新型能源系統企業遠景科技集團已經獲得3億歐元的獎勵，用于投資25億歐元建設電池廠，這將創造3000個就業崗位。

報道還稱，意大利可以在2025年至2030年間動用價值60億歐元的國家汽車基金，為購車者和制造商提供激勵措施。其中，來自中國的東風汽車是與意大利政府進行投資談判的幾家汽車制造商之一。

英國廣播公司（BBC）11日稱，歐盟對中國電動車加征關稅“已成定局”，稅率高低將成關鍵。歐盟可能加征關稅的前景正在引發歐洲一些行業對于中國可能反擊的擔憂。當被問及如果歐盟對中國電動汽車加征反補貼關稅，中方將如何應對時，中國外交部發言人林劍11日在例行記者會上表示，這起反補貼調查的實質是貿易保護主義。歐方在調查中存在許多不合理、不合規的做法，指控的所謂中國“補貼”項目也根本站不住腳。中方敦促歐方盡快終止調查，避免損害中歐經貿合作及產業鏈供應鏈穩定。如果歐方一意孤行，中方絕不會坐視不管，將采取一切必要措施堅決維護自身合法權益。

（來源：環球時報）