隨著越來越多中國新能源車企在歐洲拓展市場，來自中國和歐洲的汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)也攜手布局，東歐國家匈牙利就是熱門投資目的地之一。中國和歐洲企業(yè)不僅在這里實現(xiàn)合作共贏，還促進了當?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展。

3月22日，在德國施蘭貝格，工人在德國埃斯維機床有限公司工廠內(nèi)工作。

“我們在匈牙利建廠，是想立足于此，與我們設在德國的辦事處聯(lián)動，來服務整個歐洲市場的汽車生產(chǎn)商客戶。”浙江華朔科技股份有限公司匈牙利分公司工程總監(jiān)張?zhí)握f。

華朔科技是一家研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車零部件的企業(yè)，目前在匈牙利和墨西哥都建設了工廠。其位于匈牙利德布勒森市的工廠去年投入量產(chǎn)，主要生產(chǎn)純電汽車的電機內(nèi)外殼和變速箱。據(jù)觀察，占地約1萬平方米的廠房內(nèi)，本地技術工人操作多臺精密機床設備同時運轉。

張?zhí)握f，匈牙利為吸引中國投資創(chuàng)造了有利條件，而中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在匈投資設廠也進一步完善了當?shù)毓湥龠M當?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展。

南京泉峰汽車精密技術股份有限公司2020年投資1.2億歐元在匈牙利米什科爾茨市建廠。占地3萬多平方米的工廠內(nèi)建有5條全制程生產(chǎn)線，去年四季度實現(xiàn)量產(chǎn)，生產(chǎn)高低壓電機內(nèi)外殼、電機端蓋、逆變器蓋板和殼體等。泉峰汽車歐洲副總經(jīng)理史嘉琦說，歐洲新能源汽車市場發(fā)展迅速，企業(yè)在匈牙利設廠縮短了交貨周期，極大提高了對歐洲客戶的供應能力。

汽車零部件復雜精密、需求量大，離不開高精尖的機床設備。為更好滿足中國合作伙伴的需求，深耕中國市場多年的歐洲企業(yè)也與中國汽車零部件生產(chǎn)商合作布局匈牙利。

德國埃斯維機床有限公司主要供應多主軸機床及自動化生產(chǎn)線，客戶包括華朔科技、泉峰汽車這樣的特斯拉、比亞迪等頭部車企供應商?！案鶕?jù)中國客戶在歐洲經(jīng)營的需求，埃斯維在匈牙利設立了備件倉庫，并在不斷提升服務?！卑Ｋ咕S生產(chǎn)和技術董事總經(jīng)理斯特凡·韋伯表示。

3月19日，在匈牙利德布勒森，工人在華朔科技匈牙利分公司工廠內(nèi)工作。

“埃斯維全球約40%的收入來自中國，并有進一步增長的潛力。中國企業(yè)的項目取得成功，我們也將獲得成功。這是雙贏的局面，也是新一輪‘中國機遇’。”韋伯說。

德國埃馬克集團的客戶浙江雙環(huán)傳動機械股份有限公司去年底在匈牙利亞斯費尼紹魯市開建工廠，預計2025年實現(xiàn)標準化生產(chǎn)。該公司匈牙利項目總監(jiān)王賓廉說：“在海外設廠需要設備和技術支持，埃馬克與我們合作布局，將縮短機床設備的供應時間，同時配合進行設備工藝適應性升級，幫我們更好實現(xiàn)產(chǎn)品成本和質量控制目標?！?/p>

“從最初在德國本土生產(chǎn)銷至中國，到在中國設廠供應中國和海外市場，再到如今跟隨中國著眼全球，埃馬克正積極協(xié)助更多中國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)進入國際市場，推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力和國際化水平不斷提升，”埃馬克全球首席執(zhí)行官馬庫斯·克萊門特說，“中國正成為全球汽車制造業(yè)的主要參與者，我們的業(yè)務也因此不斷擴大，這就是合作共贏”。

這是3月19日在匈牙利米什科爾茨拍攝的泉峰汽車歐洲分公司工廠外景。

這是3月19日在匈牙利米什科爾茨拍攝的泉峰汽車歐洲分公司工廠內(nèi)景。

這是3月19日在匈牙利米什科爾茨拍攝的泉峰汽車歐洲分公司工廠內(nèi)景。

3月19日，在匈牙利德布勒森，工人在華朔科技匈牙利分公司工廠內(nèi)工作。

3月19日，在匈牙利德布勒森，工人在華朔科技匈牙利分公司工廠內(nèi)工作。

3月19日，在匈牙利德布勒森，工人在華朔科技匈牙利分公司工廠內(nèi)工作。

（來源：新華社）