近期，我國外貿復蘇勢頭明顯，全國各大港口作業日趨繁忙。海關總署數據顯示，2024年1月至2月，我國貨物貿易進出口總值6.61萬億元，同比增長8.7%。與此同時，全球航運巨頭馬士基、赫伯羅特、達飛等相繼發布公告，宣布將調高海運價格。

航運市場冷暖被視為全球貿易的“溫度計”。專家表示，一季度外需邊際改善，海運行業整體表現好于預期，折射出我國外貿開局良好，進出口韌性強、活力足。

多條航線運費調整

達飛日前發布公告，將從4月15日起，上調亞洲至北歐航線運費，新費用標準為小柜2200美元、大柜4000美元。達飛此前剛剛上調亞洲至北歐航線運費。3月22日，達飛宣布從4月1日起，上調亞洲北歐航線運費，標準為小柜2100美元、大柜3800美元。

據測算，最近4個月，達飛亞洲至北歐航線運費漲幅已超過30%。

赫伯羅特宣布，從4月15日起，上調遠東至北歐和地中海航線運費。最近兩周，赫伯羅特亞歐航線運費的平均漲幅約為5%。

馬士基也宣布，自4月15日起，將對從大中華地區至非洲多國航線征收旺季附加費。地中海航運（MSC）同樣宣布，將自4月15日起，調升所有亞洲港口至地中海、亞得里亞海、黑海的運費。

業內人士表示，多條航線運價調整是根據市場供需關系做出的反應。供給端主要是航線、集裝箱和艙位數量，需求端則是企業的出貨量，我國外貿回暖，出貨量增加，使得航運公司調高運價。目前，盡管海運實際成交價比市場的公布價要低，但整體來看，海運價格已有上漲趨勢。

港口作業日趨繁忙

海運價格上調引發市場對外貿復蘇和海運市場變化的關注。

海關總署數據顯示，前2個月，我國貨物貿易進出口總值6.61萬億元，同比增長8.7%。其中，出口增長10.3%，進口增長6.7%。

分區域來看，2024年1月至2月，中國對主要目的地的出口增速多數較2023年12月有所回升。比如，以美元計，我國對美國的出口恢復了正增長，同比增加了5%，較2023年12月提高了11.9個百分點；對東盟、拉美和非洲的出口增速分別為6.0%、20.6%和21.0%，分別較2023年12月提高了12.1個、13.8個和17.0個百分點。

隨著外貿復蘇跡象日益明顯，全國各大港口作業日趨繁忙。

4月3日凌晨，巴拿馬籍“全盛精英”號滾裝輪搭載3400余輛比亞迪、吉利、長安等品牌汽車駛離上海港外高橋港區海通碼頭前往新加坡。一季度，該港區共停靠滾裝輪220余艘次，同比增長超23%，當季從這里“登輪出海”的汽車超過29萬輛，同比增長超25%。

再看武漢，一季度，武漢陸海大通道呈現貨物運輸量質齊升態勢。向東入海，武漢直達日韓的漢亞直航穩定保持雙周班運營，完成32個航次，出入境船舶同比增長150%，完成進出口箱量11800標箱，同比增長71.2%。向西入歐，中歐班列（武漢）共開行267列，完成集裝箱22096標箱，比去年同期增長4.3%，營業收入增長355.77%。

“一季度武漢陸海大通道呈現良好態勢，進出口數據的增長表明外貿規模在擴大，經濟活力較好。”該港口相關負責人說。

企業出海搶訂單

外貿開局“紅火”離不開外貿企業“搶先出擊”。

“這些訂單都是我們參加德國科隆五金展帶回來的。”浙江石井工具有限公司銷售經理徐帥杰興奮地介紹，不久前，該企業前往德國參展，取得了不錯的成績，現場完成洽談的訂單就有10單，訂單主要來自波蘭、瑞士、瑞典、德國等國。“回國后，通過與意向客戶進一步聯系，目前還有不少訂單正在推進。”

徐帥杰說：“我們將新產品帶去了展會，得到了客商的一致認可。其中，新款吸盤尤其受到歡迎。目前，生產車間都在滿負荷運行。”

今年以來，多地政府積極組織企業出海參展搶訂單。3月29日，美國拉斯維加斯國際五金工具及花園用品展落下帷幕，浙江臨海27家參展企業帶著一份份新訂單滿載而歸。據不完全統計，在此次展會上，臨海企業共接待客商3000余人次，意向成交金額近2150萬美元。1月，嘉興市已有300多家企業“出海”搶單，獲取有效訂單2億美元；2月，又組織42家企業赴日本參加該市首個境外自辦展。

山東威海企業今年開拓境外市場的積極性也明顯提高。威海市商務局數據顯示，一季度，威海累計有280余家次企業赴境外參展，獲得亞洲、歐洲、美洲等多地海外訂單。

“展覽會是外貿企業獲取訂單最便捷、經濟的方式之一。我們希望通過組織企業參展，有效穩住歐美日韓傳統市場，深度拓展共建‘一帶一路’等新興國家市場。”威海市商務發展中心會展服務部副部長田宇介紹，正組織企業參加亞洲紡織成衣展、歐洲國際水產展等國際性展會。

商務部部長王文濤此前表示，今年商務部將助力企業開拓新市場，繼續辦好廣交會、服貿會等重要展會，積極支持企業參加境外展會，持續推動跨境商務人員往來便利，為企業之間進行溝通交流創造更多條件，幫助企業更好對接市場和客戶，爭取更多訂單。

（來源：中國證券報）