“作為連接中國西部12個省區與東盟十國、面向太平洋經濟圈的國際門戶和國際樞紐，廣西北部灣港將重點抓好夯基礎、強聯通、促銜接、提質效等四個方面工作，打造‘一帶一路’海陸銜接的重要門戶，成為廣西乃至西部腹地加快融入國內國際雙循環的便捷通道。”廣西北部灣國際港務集團有限公司董事長、北部灣港股份有限公司董事長周少波27日表示。

圖為媒體見面會現場。北港融媒體中心供圖

當天，北部灣港股份有限公司在廣西南寧市舉辦媒體見面會。周少波在會上接受媒體問答時作上述表述。

北部灣港是中國沿海主要港口之一，北靠渝、云、貴，東鄰粵、瓊、港、澳，西接越南，南瀕海南島，是中國內陸腹地進入中南半島東盟國家最便捷的出海門戶。近年來，北部灣港主要港區實現進港鐵路全覆蓋，打通了海鐵聯運“最后一公里”，港口集疏運體系不斷完善，西部陸海新通道呈現出合作范圍不斷擴大、運行線路不斷加密、貨運規模持續增長的發展態勢，輻射帶動能力不斷增強。

據悉，北部灣港（本港）貨物吞吐量已從2017年的1.56億噸增長到2023年的3.1億噸，年均增長率達12.1%；其中，2023年集裝箱吞吐量一舉突破802萬標箱，貨物吞吐量及集裝箱吞吐量穩居全國沿海港口前十，增速迅猛，名列前茅。

為進一步夯實北部灣港硬件基礎設施，周少波介紹，該集團將投入872.2億元，快速提升北部灣國際門戶港的樞紐能級，推動港口運輸規模和吞吐量持續增長。

圖為廣西北部灣港。北港融媒體中心供圖

2017年以來，西部陸海新通道海鐵聯運班列累計開行超過3.5萬列，通達中國18省（區市）71市149站點，成為連接東盟和歐亞大陸的重要通道。周少波表示，目前，北部灣港已開通集裝箱航線76條，其中內貿航線28條，基本實現了全國沿海主要港口全覆蓋，外貿航線48條，基本實現了東南亞、東北亞地區主要港口全覆蓋。“下一步，我們還將增開加密海鐵聯運班列，優化航線網絡，加快推進集裝箱海鐵聯運一體化運營，持續擴大服務半徑和腹地范圍。”

此外，北部灣港還將在促銜接、提質效等方面發力，加快推動江海聯運作業區等重大工程建設，積極構建北部灣港國際門戶港與平陸運河高效銜接的江海聯運體系；持續提升港口作業能力和效率，提升港口專業化、智能化、綠色化水平，高水平打造北部灣國際門戶港。

2024年，廣西壯族自治區提出了“北部灣港集裝箱吞吐量突破900萬標箱”的目標。北部灣港股份有限公司總經理周延表示，面對國內國際復雜多變形勢對航運業的影響，該公司將圍繞貨物吞吐量和集裝箱吞吐量的增長目標，挖貨源，拓航線，促增長。

具體而言，北部灣港股份有限公司將加強與鐵路公司、大型物流企業配合，進一步完善北部灣港在西部陸海新通道沿線省市的內陸無水港布局和海鐵聯運班列運營，以及國際國內集裝箱航線網絡覆蓋，重點開辟南亞、中東、歐洲、北美、大洋洲等方向的遠洋航線。與此同時，用好班列一口價優勢，加強組織和開發西部陸海新通道班列貨源；通過“一園一策”“一企一策”“一貨一策”等方式，加大專項貨源的開發力度，最大化刺激增量；利用信息化手段，提升全程供應鏈服務水平。

  來源：中國新聞網