蒙蒙細雨中，工地機器隆隆作響，連接馬來西亞柔佛州與新加坡的跨國輕軌項目——柔新捷運系統（RTS）水上段高架的建設工人正在緊鑼密鼓地工作。這是馬南部柔佛州新山市附近項目施工現場的景象。

在施工現場，高級工程師馬達瓦身著全套工作服，仔細檢查著生產物料和項目施工安全措施，汗珠混著雨水順著臉頰流下。38歲的馬達瓦來自斯里蘭卡，早在2009年中交集團負責科倫坡外環高速修建時，畢業不久的馬達瓦就加入了這個團隊。

3月3日，工人在位于馬來西亞南部柔佛州新山市的柔新捷運系統（RTS）水上段高架項目建設現場施工。

中國交通建設（馬來西亞）有限公司RTS水上段高架項目辦公室經理黃義力說，他和馬達瓦剛認識時，馬達瓦展現出的專業能力和管理能力讓他很驚喜。“馬達瓦總能妥善解決施工中的關鍵點和難點。”黃義力說，公司邀請馬達瓦加入馬來西亞RTS項目管理團隊并擔任現場高級工程師，與他一起的還有另外五名斯里蘭卡籍員工。

RTS是一條雙軌軌道交通線路，連接馬來西亞新山的查加山站和新加坡的兀蘭北站，預計2026年年底建成。項目全長約4公里，以高架橋配地下隧道的方式穿越柔佛海峽，每小時客運量可達1萬人次，將為往返馬、新兩國的人員提供交通便利，促進兩國在經貿與人文交流等領域的聯系與合作。

RTS水上段高架起點位于新山市區，延伸至柔佛海峽國境線位置，長約800米，共15個橋墩，主橋為連續梁橋。不過，在項目建設初期，由于所在地工人專業程度參差不齊，尤其是橋梁施工技術能力普遍較弱，項目建設需求無法得到滿足。

“輸血不如造血”，項目負責人趙志峰說，“在這個新項目上，我們結合以往經驗持續強化屬地人才培養，增強可持續發展能力”。

3月3日，工人在位于馬來西亞南部柔佛州新山市的柔新捷運系統（RTS）水上段高架項目建設現場施工。

項目部結合實際情況確立了班組管理制度，由具有一定施工經驗、較強管理能力的員工擔任班組長，搭配技術、質量、工程負責人和若干名工人組成班組。項目部還創建了“幫帶課堂”，全面提高工人技能水平。去年1月，一堂關于鋼筋鐓粗車絲施工的交底培訓課程在水上高架施工現場展開。講臺上的“老師”是項目技術人員，講臺下的“學生”是來自各個國家的“新手鋼筋工”。

項目部將“幫帶課堂”打造成流動課堂，走進面板預制、鋼筋綁扎、混凝土澆筑各個施工現場。隨著項目部員工培養力度不斷強化，施工工人橋梁建設技能不斷提升。

趙志峰表示：“我們不僅為當地創造了就業機會，還讓外籍員工成為本項目以及其所在國家基礎設施建設的重要力量。”

RTS水上段高架項目團隊中方成員經驗豐富，從斯里蘭卡南部高速公路延長線，中國－馬爾代夫友誼大橋、孟加拉國N8公路改擴建項目，到文萊大摩拉島大橋、馬來西亞柔佛州普來河橋等，這些共建“一帶一路”國家的民生工程里，都有他們的身影。

黃義力說：“在不同國家的項目中，我們不僅為當地帶去中國方案、中國技術與中國智慧，還吸納了不少有責任和能力的外籍員工，與我們一起到更多國家建設‘一帶一路’。”

（來源：新華社）