“馬來西亞在重重障礙中重啟‘雄心勃勃的’高鐵計劃”，馬來西亞正在重啟該國首條連接首都吉隆坡和鄰國新加坡的隆新高鐵計劃，此前兩國政府未能就該項目的早期版本達成協議。最近提交的7份方案來自由中國鐵建牽頭的團隊，韓國現代樂鐵公司，以及MMC集團、金務大集團、楊忠禮集團、WCT控股和成功集團等馬來西亞本土企業集團。而在1月15日結束的意向書提交階段，日本公司沒有提交方案。

日本缺席，不影響進展

據馬來西亞《新海峽時報》報道，有消息稱一些日本公司選擇不參與信息征詢，但擬議中的隆新高鐵項目不會受到任何影響。

馬來西亞交通部長陸兆福1月表示，“是否參與取決于日本公司。他們不參加信息征詢，并不意味著我們會因為某一方不感興趣而停止項目，因為有成百上千的公司表達了對項目的興趣。”

據日本共同社報道，包括東日本鐵路公司在內的公司曾希望在該項目中使用日本新干線系統，但他們認為，如果沒有馬來西亞政府的財政支持，風險太大。

消息人士透露，由于日企退出，數家馬來西亞公司計劃與中國或歐洲公司聯手競標隆新高鐵項目。中國去年已完成在印度尼西亞的高鐵項目建設，中企參與的泰國高鐵項目也在建設中，若中企再拿下隆新高鐵項目，將進一步鞏固在東南亞市場的優勢地位。

本月或出候選名單

消息人士表示，經過對方案的初步審查，考慮到項目融資方式，由中國鐵建、中國交建和中國進出口銀行組成的中國團隊被視為入圍名單的有力候選人。消息人士還表示，馬來西亞高鐵公司最早將于本月為下一階段的方案征集列出三到四個團隊的候選名單，并向馬來西亞內閣提交對投標的審查。馬來西亞政府預計將在未來幾個月向新加坡提交有關方案，以確定新加坡是否參與該項目。

一名馬來西亞官員表示，若新加坡不參與這個項目，馬來西亞高鐵公司也會探討將該線路從吉隆坡延伸至南部柔佛州。因為隆新高鐵重啟正值馬來西亞加強其交通系統、幫助柔佛州成為地區投資目的地的勢頭日益增強之際。今年1月，馬來西亞與新加坡簽署諒解備忘錄，將在柔佛州共同開發一個經濟特區，作為經濟增長的新引擎。

廣西民族大學東盟學院副院長葛紅亮7日表示，隆新高鐵重啟的背景與整個東南亞基礎設施的互聯互通、經濟復蘇等需求有直接關系。其次，已經開通運營的中老鐵路、雅萬高鐵為老撾、印尼帶來了積極的影響，正在建設的中泰鐵路也讓泰國嘗到了“甜頭”。

面臨資金挑戰

不過，據新加坡《聯合早報》報道，本月4日，馬來西亞交通部重申，政府不會為獲得隆新高鐵項目的團隊提供任何貸款擔保。馬來西亞政府的立場是以私人資金完成這個項目，因此政府不會為此注資。有意競標的團隊都希望政府能軟化甚至改變立場，同意為該項目提供擔保。《聯合早報》稱，由于中方也警惕可能出現財務負擔問題，隆新高鐵項目的前路仍曲折坎坷。

“政治上的挑戰和風險也值得關注。”葛紅亮表示，盡管安瓦爾領導的團結政府穩定性相對較好，但考慮到馬來西亞政黨的斗爭和國債的壓力，馬來西亞內部關于隆新高鐵的建設方案可能會出現不同的意見。此外，大國競爭的背景下，不排除西方國家進一步施壓于東南亞國家，讓他們在這一項目上面臨選邊站隊的壓力。

（鳳凰網財經）