“我們判斷，在20萬元以上的新能源車市場中，到今年年底，會有特別清晰的頭部三強出現，它們甚至會占據70%的市場份額。在三強中，我們（理想汽車）和問界肯定會在里面。”近日，理想汽車商業副總裁劉杰表示。

公開數據顯示，2023年第四季度，在20萬元以上新能源車市場中，理想汽車的市占率為15.96%，比亞迪和特斯拉的市占率則分別為20.83%和9.87%。從數據來看，在該細分市場中，特斯拉的市占率最高。

“去年，在20萬元以上新能源車市場中，頭部三強的市占率已經達到50%。如果頭部三強的市占率能夠達到70%，也意味著，這一細分賽道會比燃油車時代BBA（即奔馳、寶馬和奧迪）在豪華車市場中的集中度還要高。”劉杰說。

另外，從2023年第四季度的數據來看，問界在20萬元以上新能源車市場中的占有率未能進入“三甲”。對于問界是否能夠成為他所預判的頭部三強之一，劉杰僅表示，華為是中國科技公司里唯一一個做到過接近萬億收入的企業，這反映出企業的能力。

數據顯示，今年1月，憑借問界M7的熱銷，問界實現近3.3萬輛的銷量，首次超過理想汽車3.16萬輛交付量；2月，這一勢頭還在延續，問界交付新車2.11萬輛，超過理想汽車的2.02萬輛。此外，鴻蒙智行方面稱，新款問界M7交付近1.85萬輛，累計已交付超過10萬輛，累計大定突破15萬輛；問界M9累計大定已突破5萬輛。

值得一提的是，理想汽車董事長、CEO李想曾在2023年11月的財報電話會議上表示：“面對華為，理想汽車管理層有著統一的認知：80%是學習，20%是表示尊敬，零抱怨。我們作為一家初創企業，能夠在邁入1000億收入規模時，遇到這樣一個曾做過近萬億收入的、可以學習的榜樣，我們還是非常敬佩、興奮的，這是我們真實的心態。”

“一家做到萬億收入的企業，當它進入一個行業時，還能持續迭代和成長，并且向其他人學習，這是一個非常重要的能力，這也是我們特別重視華為的原因。”劉杰表示，問界的用戶和理想汽車的用戶是不同的，理想汽車的用戶還是家庭用戶，但頭部企業的競爭會長期存在，任何一個行業都會從一開始所謂的“百家爭鳴”，慢慢進入到頭部企業之間的競爭。

理想汽車成為20萬元以上新能源車市場頭部三強的前提，或是完成80萬輛的年銷量。劉杰表示，理想汽車現在處于20萬元以上的新能源汽車市場，2023年該市場的規模大約為260萬輛，新能源車滲透率為40%左右。預計今年，該市場的規模會達到350萬輛，新能源車滲透率超過50%，增長潛力較大。

80萬輛的年銷目標，意味著理想汽車的市占率要達到20%以上。劉杰表示：“今年，我們有16%的市占率基礎，同時還多了理想MEGA、L6和下半年即將推出的三款高壓純電車型。基于此，我們對實現超過20%的市占率目標，非常有信心。”

業內判斷，如果今年新能源汽車市場滲透率超過50%，20萬元以上的汽車市場主流選擇將從燃油車變成新能源車，市場滲透會從原來的早期大眾進入晚期大眾階段。進入晚期大眾階段之后，市場會更加向頭部企業集中。劉杰認為，在這樣的情況下，20%以上的市占率目標對理想汽車來說是非常必要的。

對于不同技術路線的銷量貢獻，劉杰判斷：“當前在20萬元以上新能源汽車市場中，混動和純電產品的比例為4:6，預計今年這一比例會轉變為5:5。”

就理想汽車而言，其在今年正式踏入純電競爭陣營，不僅在3月1日推出了MPV車型——理想MEGA，還將在今年下半年推出其他三款純電產品。但是，由于純電車型在今年的銷售周期較短，增程式車型仍將是理想汽車今年銷量構成中的主力。

理想汽車對于理想MEGA的銷量預期為挑戰單月銷售8000輛。“因為我們看到，50萬元以上的乘用車中，不分MPV、SUV，單一產品單月的峰值銷量在8000輛左右。”劉杰表示，對理想L6，理想的期望則是，到今年年底，在20萬~30萬元的價格區間內，借助這款車實現單月市占率10%左右的目標。

（稿件來源：每經網）