2月7日，“海航航空集團(tuán)”微信號(hào)發(fā)表聲明稱，桂林航空復(fù)航?jīng)Q策完全由桂林方單方?jīng)Q定。

聲明稱，獲悉桂林航空已于2月1日復(fù)航，該復(fù)航?jīng)Q策完全由桂林方單方?jīng)Q定，未征詢公司作為實(shí)際控股股東的意見(jiàn)，其復(fù)航相關(guān)準(zhǔn)備工作及后續(xù)安全、服務(wù)、運(yùn)營(yíng)等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理公司均未參與，公司及體系內(nèi)企業(yè)也未提供相關(guān)服務(wù)保障。

海航航空集團(tuán)指出，桂林航空作為海航航空板塊引戰(zhàn)企業(yè)之一，依據(jù)海南省高院2021年10月31日裁定批準(zhǔn)的《海航集團(tuán)有限公司等321家企業(yè)實(shí)質(zhì)合并重整案重整計(jì)劃》及引戰(zhàn)投資協(xié)議，應(yīng)納入新海航“一張網(wǎng)”管控運(yùn)行。但由于桂林國(guó)資股東方未執(zhí)行重整計(jì)劃，并對(duì)桂林航空實(shí)施全面管控，桂林航空實(shí)質(zhì)上長(zhǎng)期處于“脫網(wǎng)”運(yùn)行狀態(tài)。

海航航空集團(tuán)聲明，桂林航空的一切安全、服務(wù)、運(yùn)行、經(jīng)營(yíng)等責(zé)任均與海航航空集團(tuán)無(wú)關(guān)。

據(jù)桂林航空2月2日消息，2024年2月1日下午14：20分，桂林航空于桂林市兩江國(guó)際機(jī)場(chǎng)二樓出發(fā)大廳成功舉辦主題為“新起點(diǎn)·新征程”的盛大啟航儀式。啟航活動(dòng)的成功舉辦，標(biāo)志著桂林航空回歸大眾視野，重新翼展云端，這是桂林航空時(shí)隔三個(gè)月以后的首次飛行。

去年11月，桂林航空一度停止售票，并于11月3日起停航，原因系兩個(gè)主要股東桂林國(guó)資與海航航空集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱海航）存在紛爭(zhēng)，海航方面認(rèn)為桂林航空已脫離控制并停止為桂林航空提供航材供應(yīng)、航空維修等保障服務(wù)，導(dǎo)致桂林航空在無(wú)相關(guān)服務(wù)支持下選擇停航。

企查查信息顯示，目前桂林航空的兩大股東分別為桂林市交通投資控股集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱桂林交投）和桂林航空旅游集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱桂林航旅），分別持股60%和40%。穿透之后，桂林交投是桂林國(guó)資的全資子公司，桂林航旅由海南航空持股65%。

海航航空集團(tuán)旗下有十余家航空公司，其中不少都是與地方政府合作籌建，由海航負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，桂林航空也是其中之一。

2014年，海航集團(tuán)與桂林市國(guó)資合資成立桂林航旅，海航方持股65%。2015年，桂林航旅出資成立桂林航空并直接持有其40%股權(quán)，另60%股權(quán)委托桂林旅游發(fā)展總公司名義持有，穿透后海航方實(shí)際持有桂林航空65%股權(quán)。2019年，名義持有人變更為桂林交投。

成立之后，桂林航空的各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作由海航航空統(tǒng)籌。據(jù)了解，海航為桂林航空引入了成熟的運(yùn)營(yíng)體系、安全管理體系等。成立初期，桂林航空的飛行、簽派、乘務(wù)、安全、IT等專業(yè)技術(shù)人員都是從海航引進(jìn)，同時(shí)，海航還向其派出包括董事、高級(jí)管理人員、工程維修師等專業(yè)人才。

此外，桂林市還以桂林航空為切入點(diǎn)，在旅游航空、旅游金融、旅游網(wǎng)絡(luò)等多個(gè)方面與海航方面展開深度合作。但隨著海航重整工作的展開，桂林航空的歸屬發(fā)生了動(dòng)蕩。

桂林航空國(guó)資股東桂林交投方面在2022年1月升級(jí)了對(duì)桂林航空的管控之后，桂林航空也不再參加海航的各種會(huì)議，不再向海航進(jìn)行工作匯報(bào)或提交業(yè)務(wù)材料。海航方面認(rèn)為，桂林航空長(zhǎng)期脫離海航“一張網(wǎng)”運(yùn)營(yíng)，雙方合作基礎(chǔ)已基本消失，因此停止為桂林航空提供航材供應(yīng)、航空維修、信息系統(tǒng)等保障服務(wù)，從而誘發(fā)桂林航空停航。

上述2022年1月正值海航重整剛執(zhí)行完畢。海航在2021年末完成重整，航空板塊成功易主遼寧方大集團(tuán)。也就是說(shuō)，在海航控制權(quán)交接的關(guān)鍵時(shí)期，海航方面與桂林國(guó)資關(guān)于桂林航空的管理分歧開始升級(jí)，曾經(jīng)的合作“甜蜜期”開始消退。本次海航停止桂林航空的維保服務(wù)，相當(dāng)于斷了桂林航空的“命根子”，短期內(nèi)桂林航空又難以找到合適的候補(bǔ)服務(wù)商。

在海航重整完成之后的2022年，也就是兩股東出現(xiàn)分歧之時(shí)，海航仍保持對(duì)桂林航空的維保服務(wù)。海航旗下主要的航空上市資產(chǎn)——海航控股在2022年年報(bào)中披露了與桂林航空的關(guān)聯(lián)交易，當(dāng)年海航控股向桂林航空提供維修以及保障服務(wù)費(fèi)為4352萬(wàn)元。

然而，平靜的海面下暗潮涌動(dòng)。海航與桂林航空在2022年8月就開始因?yàn)榫S修服務(wù)欠款“打官司”。中國(guó)裁判文書網(wǎng)顯示，原告海航航空技術(shù)有限公司（為海航控股的子公司，以下簡(jiǎn)稱海航技術(shù)）與被告桂林航空合同糾紛一案，海南省?？谑忻捞m區(qū)人民法院于2022年8月9日立案。

最終，該案件于2022年12月調(diào)解結(jié)案，調(diào)解結(jié)果為由桂林航空分期支付欠款，海航技術(shù)自愿放棄向桂林航空主張本案涉及的逾期付款違約金。

隨后的2023年上半年，盡管曾對(duì)簿公堂，海航方面與桂林航空的維保服務(wù)合作仍在持續(xù)。海航控股2023年半年報(bào)顯示，上半年向桂林航空提供維修以及保障服務(wù)的費(fèi)用為2365.1萬(wàn)元。直至2023年11月初，雙方合作再起波瀾。

據(jù)桂林航空官網(wǎng)信息顯示，2016年6月25日開航至今，已安全飛行17.15萬(wàn)小時(shí)，累計(jì)運(yùn)輸旅客982萬(wàn)人次、開通航線234條、通航城市85座，機(jī)型為全空客系列。目前，桂林航空已搭建北至哈爾濱，南至三亞、西雙版納，東至廈門，西至西寧覆蓋全國(guó)的航線網(wǎng)絡(luò)，形成了以桂林為主運(yùn)營(yíng)基地、鄭州為輔的基地運(yùn)行模式。

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