經歷了智界S7交付難、高管離職等風波后，智界又有了新的動作。

“智界事業部升級為獨立事業部，后續將采用獨立核算、自主經營的方式。集團內部已經明確發過通知了。”2月5日，一位奇瑞控股集團的工作人員表示。

據了解，奇瑞內部的智界項目立項時間在2022年之前，奇瑞智界事業部則在2023年正式成立，主要負責智界品牌的產品設計開發、質量、采購、制造、服務等研產銷服一體化管理。而獨立之后的智界事業部，將負責全面開展品牌產品競爭力的開發、業務經營、投資和發展管理等工作，更具靈活性，也提升了運營效率。

“從架構上來看，升級為獨立經營體的智界事業部將和奇瑞事業部、捷途事業部、星途事業部等并行。”上述奇瑞控股集團的工作人員表示。

而這一變動，也被業內解讀為奇瑞和華為的合作并未受到近期風波影響，反而正在升級。不過眼下，智界正在經歷交付陣痛。

自去年11月上市之后，智界S7市場反饋積極，官方稱預定量已經突破了2萬輛，但是近期智界S7卻頻繁被傳出陷入交付困境。

各社交媒體平臺消息，確有部分智界S7“大定”車主反映新車延期交付、交付順序亂等問題。有車主稱，此前銷售人員告知其提車等待時間在4~6周，但其已等待超6周仍未提到車，也沒有獲得交付部門的回復。近日，一位北京市朝陽區的鴻蒙智行銷售人員表示，目前智界S7的提車周期仍在3個月左右。“也有部分配置車型的提車時間在2個月左右。”該銷售人員稱。

1月15日，鴻蒙智行方面給出了補償方案，即如果車輛交付超期，車主將按每天200元、最高1萬元獲得補償金，對象包括2023年11月28日至2024年1月15日支付智界S7“大定”的用戶。

智界S7無法在承諾期內交付車輛，或與其產能有關。據悉，智界S7由奇瑞新建的智能網聯超級二工廠負責生產，但新工廠剛剛竣工，短時間內無法完成規模化生產。“智界S7采用了新的平臺、供應鏈和技術，產品初期良品率未達到大規模量產的要求，導致某些零部件及軟件拖了生產的后腿。”華為終端BG智選車業務部總裁汪嚴旻曾給出這樣的解釋。

還有觀點認為，是奇瑞方優先將產能用于保障星途星紀元ES的生產，影響了智界S7的交付。從車型定位看，星途星紀元ES與智界S7基于同平臺打造，且均聚焦在中大型純電轎車市場。此外，兩車的定價區間重疊度較高，前者售價區間為19.88萬~33.98萬元，后者售價區間為24.98萬~34.98萬元。

不僅如此，近期還有消息稱，奇瑞汽車股份有限公司副總經理、制造事業部總經理韓必文近日突然離職，離職原因與智界S7的生產制造高度相關。不過，也有觀點認為，原因指向華為方面，并認為智界S7所使用的芯片由華為自研，全新的座艙芯片也存在產能跟不上的問題。

針對相關輿論，奇瑞新聞發言人金弋波1月31日回應稱：“網上傳言并不屬實，雙方合作順利，高管離職也并非因為合作項目的原因。”金弋波表示，為了給用戶提供最好的產品和服務，奇瑞與華為正在全力推進智界S7生產交付工作，已投入更多資源，并將繼續深化合作。

此次，智界獨立運營，也被外界看作是奇瑞和華為深化合作的結果，但這一變化能否有效解決智界S7的交付難題，提升新車交付速度，還有待觀察。

（稿件來源：每經網）