當地時間1月17日，曾經的自動駕駛卡車巨頭圖森未來宣布，決定自愿將公司普通股從納斯達克退市，并終止其普通股在美國證券交易委員會的注冊。當日其股價重挫逾46%。圖森未來預計其最后一個交易日為2月7日左右。

圖森未來表示，退市、注銷登記的決定由公司董事會（以下簡稱“董事會”）專門委員會（以下簡稱“專門委員會”）作出，該專門委員會僅由獨立董事組成。專門委員會在作出決定時認為，退市、注銷符合公司及其股東的最佳利益。自圖森未來2021年IPO以來，資本市場發生了重大轉變，部分原因是利率上升和量化緊縮，這改變了投資者對商業化前技術成長型公司的情緒。公司估值和流動性下降，公司股價波動性明顯加大。

因此，專門委員會認為，繼續公開上市的益處難以再對成本的合理性做出解釋。圖森未來正在經歷一場轉型，公司相信作為一家非上市公司比作為一家上市公司能夠更好地進行轉型。

圖森未來曾向美國證券交易會提交的一份報告顯示，公司將裁撤150名在美員工，約為美國員工總數的75%，全球員工總數的19%。這是圖森未來繼去年12月和今年5月的裁員后，再一次進行人員削減。據華爾街日報報道，本次裁員后，圖森未來在美人數僅為30人，將負責圖森未來美國業務的收尾工作，逐步出售公司在美資產，并且協助公司向亞太地區轉移。因此，此次裁員意味著圖森未來或將徹底退出美國市場。

2023年5月，因未能按時提交財報數據、遭遇停牌退市警告后，圖森未來重組美國業務、裁員30%，并首次公開表示公司重心將向亞太地區傾斜。2023年6月，圖森未來發布公告稱，正在探索美國業務的戰略替代方案。如果美國業務出售，圖森未來接下來的重點是在亞太地區及其他主要全球市場運營。

2023年6月，圖森未來正式宣布進入日本市場，并開始在日本東名高速公路進行自動駕駛測試。實際上，2021年圖森未來日本團隊就已完成自動駕駛軟件與日本國產卡車的系統適配和測試驗證工作。

2023年6月，圖森未來取得上海市浦東新區全國首批無駕駛人智能網聯汽車道路測試牌照，并完成首次自動駕駛重卡在公開道路的全無人化測試。

資料顯示，2021年4月，圖森未來在美國納斯達克上市，成為全球“自動駕駛第一股”，當時發行3378.4萬股，募資總額為13.5億美元。圖森未來是一家自動駕駛卡車公司，由侯曉迪和陳默于2015年共同創立，此前曾在美國進行過多次自動駕駛測試并實現商業化運營。

（稿件來源：每經網）