在河南造車，富士康不是說說而已。

繼2023年宣布在鄭州成立“新事業(yè)總部”，提出將聚焦電動汽車、電池、機器人等新興產業(yè)發(fā)展，實施產業(yè)項目孵化和落地后，相關事項再獲進展。

企查查APP顯示，近日，富士康新能源汽車產業(yè)發(fā)展（河南）有限公司成立，法定代表人為黃英士，注冊資本5億元。新設公司經營范圍不僅涵蓋汽車零部件及配件制造、電機制造、通用零部件制造、汽車零部件研發(fā)、新材料技術研發(fā)，還涉及了新能源汽車整車銷售、汽車零配件批發(fā)等。

企查查股權穿透顯示，該公司由富士康新事業(yè)發(fā)展集團有限公司全資持股。

對此富士康方面回應：“根據集團3+3戰(zhàn)略產業(yè)規(guī)劃，2023年富士康科技集團在鄭州設立富士康新事業(yè)總部并成立富士康新事業(yè)發(fā)展集團有限公司，統(tǒng)籌規(guī)劃包括新能源汽車、電池等在內的新產業(yè)發(fā)展。此次富士康新事業(yè)發(fā)展集團旗下新設立的富士康新能源汽車產業(yè)發(fā)展（河南）有限公司，將進一步聚焦新能源汽車產業(yè)，加快項目推進實施。”

富士康與河南淵源已久。

2010年鄭州富士康工廠落地以來，鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)歷經多年發(fā)展，已成為全球重要的蘋果手機生產基地，更以此為基礎形成了電子信息產業(yè)集群。

2023年4月，在鄭州富士康新事業(yè)總部揭牌儀式上，富士康科技集團董事長兼總經理劉揚偉曾表態(tài)，將“面向戰(zhàn)略產業(yè)，在河南省再造一個新富士康”。

富士康相關人士也透露，就在2023年6月，富士康新事業(yè)總部已開始在鄭州圍繞EV（電動汽車）、電池兩大業(yè)務板塊進行招聘。

其中EV類招聘崗位多數涉及整車制造鏈條，覆蓋了包括剎車、電源回路、轉向、動力電池、內飾造型、動力馬達、整車冷卻、懸掛、齒輪與傳動等多個環(huán)節(jié)。而在電池業(yè)務類板塊，富士康新事業(yè)總部也設置了包括建廠主管、儲能和乘用車電池包業(yè)務經理等多個崗位。

在2023年10月舉行的鴻海集團科技日上，富士康（鴻海科技集團）發(fā)布了電動兩廂轎車Model B、雙排純電皮卡Model V、量產版Model C。富士康的電動車也達到了5款車型，覆蓋SUV、轎車、巴士和皮卡多個類別。

而據公開報道，2022年的科技日上，劉揚偉多次強調了富士康進入電動車領域的初衷：作為汽車界的委托設計制造服務公司（CDMS）而存在，不銷售自有品牌汽車。

在汽車領域，富士康不僅會繼續(xù)從事組裝代工業(yè)務，還可幫助整車廠進行早期的產品設計，提供車載半導體等關鍵部件。另外，還會提供軟件和生態(tài)系統(tǒng)的服務。

當前，河南的新能源汽車產業(yè)集群也正在不斷壯大。

就在2023年11月，鄭州比亞迪生產基地第600萬輛比亞迪新能源汽車下線，這也意味著比亞迪成為全球首家實現(xiàn)600萬輛新能源汽車下線的車企。

作為比亞迪布局在中部地區(qū)的中高端車型重要生產基地，鄭州比亞迪自2021年9月簽約后，37天實現(xiàn)項目開工，17個月順利投產。

2023年7月19日，海豹DM-i首批量產車下線，是鄭州比亞迪投產的首款全新車型。此后在2023年9月27日，方程豹汽車首款車型“豹5”首批量產車正式下線，11月24日開始交付，成為鄭州比亞迪投產的第二款全新車型。

根據2022年河南省人民政府辦公廳發(fā)布的《關于進一步加快新能源汽車產業(yè)發(fā)展的指導意見》，到2025年，新能源汽車年產量突破150萬輛、占全省汽車產量的比例超過40%，努力建成3000億級新能源汽車產業(yè)集群，力爭推動全省汽車整車產值達到5000億元、零部件及配套產值達到5000億元、銷售及增值服務營業(yè)收入達到5000億元。

《指導意見》同時指出，要做強配套產業(yè)，著力打造千億級汽車電子產業(yè)集群、千億級動力電池產業(yè)集群、百億級電機電控產業(yè)集群。推動鄭州、洛陽、鶴壁、許昌等地建成中西部重要的車載電子電器集中地，建設千億級汽車電子產業(yè)集群。

（稿件來源：鳳凰網財經）