1月9日，smart官方消息，易寒已回歸smart，正式出任smart中國區CEO一職，全面負責smart在中國的銷售和市場營銷工作，并向smart品牌全球公司銷售、市場及售后副總裁張明霞匯報。

“（易寒）是因為家庭原因回到杭州的。回歸smart后，他主要負責中國的業務。之前易寒從smart離開時就是目前這個職位，他離職后這一職位由張明霞兼任。”smart品牌相關負責人說。

公開信息顯示，易寒曾在吉利體系內深耕多年，先后擔任吉利汽車銷售公司副總經理兼品牌與市場總監、沃爾沃汽車中國銷售有限公司副總裁、領克汽車銷售公司常務副總經理等職務。

負責吉利汽車相關業務期間，易寒曾幫助吉利從多品牌回歸單一品牌，被認為是吉利年銷量由40多萬輛攀升至百萬輛的重要推動者之一；2016年，易寒被調入沃爾沃汽車，負責沃爾沃汽車在中國的落地以及產品的推廣工作；之后，易寒又負責剛剛誕生的領克品牌。在其帶領下，領克在兩年內完成了品牌發布到推出01、02、03、01 PHEV車型，以及“Co客大會”等一系列工作；2019年，易寒代表吉利方負責smart品牌在中國市場的整體營銷業務；2022年7月，吉利推出全新中高端新能源汽車品牌——雷達，易寒以雷達汽車首席業務增長官的身份亮相品牌發布會；直至2023年年初，易寒從“吉利系”離職并加入小鵬汽車，成為小鵬汽車第一個傳統汽車行業出身的營銷副總裁。

離開“吉利系”一年后，易寒回歸smart，背后則是smart品牌欲在中國市場進一步發力。自誕生之初，smart就堅持“中歐雙核，全球布局”的戰略，以中國和歐洲市場為主，其他海外市場為輔。

當前，中國已經是全球最重要的新能源車市場。中汽協方面預測，2023年，我國新能源汽車銷量將達900萬輛，同比增長35%。這意味著，對于任何一家汽車品牌來說，只有將中國市場的銷量做扎實，才有輻射全球的底氣。

官方數據顯示，2023年，smart全球累計交付近7萬輛，業務覆蓋中國、歐洲、中東、東南亞、南亞等22個國家及地區。具體來看，smart精靈#1已在歐洲十國上市并交付，在去年11月收獲近4000輛的訂單；在東南亞，smart深化與寶騰集團的戰略合作，升級東南亞戰略地位，探討在海外構建生產能力可能性；在中東和南亞，smart已在多地擇定合作伙伴，進一步推動產品上市落地。

反觀在中國市場，smart于2023年累計交付超4萬輛新車，平均月銷量為3000輛。這樣的成績，對smart這個由吉利和奔馳雙重加持的品牌來說，并不十分出彩。作為參考，造車新勢力中的理想汽車，2023年累計交付37.6萬輛汽車；蔚來累計交付約16萬輛新車；小鵬汽車累計交付量約為14.16萬輛；零跑、哪吒和極氪等品牌，2023年的銷量也都超過了10萬輛。

在這樣的背景下，有著豐富的市場營銷經驗的易寒，重掌smart在中國市場的業務，顯得格外重要。但在“內卷”加劇的競爭下，他所面臨的挑戰并不小。

“2022年是smart品牌全面煥新，2023年是品牌全速運營，2024年則是smart‘全域躍遷’，方向包括品牌、產品、服務、研發五個核心領域。與之前的五年相比，企業要上到一個新臺階。今年，smart的新產品會進入品牌從沒進入過的更大細分市場。”上述smart品牌相關負責人表示。

按照規劃，2022~2025年，smart每年會帶來一款全新產品，并進入全新細分市場。隨著smart精靈#1和smart精靈#3的上市，smart還將在未來兩年發布兩款全新車型。

在智能駕駛及智能座艙領域，smart首次對外發布了智能駕駛戰略，smart Pilot Assist 2.0在去年10月上線，而smart Pilot Assist 3.0將在2024年底前上線。此外，smart方面還宣布，將成為全球首個搭載AMD V2000芯片的新能源汽車品牌。

在自營充電補能網絡方面，smart正同步鋪開目的地充電、商超直流快充和跨城800V直流超快充三種業態。目前，smart自建充電站試點項目已陸續上線，首座商超快充已落地重慶，首座目的地充電站在崇禮啟用，首座800V超快充站點已落地上海投用。

（稿件來源：每經網）