德國工商總會(DIHK)年內進行的一份調查顯示，有32%的受訪德國工業企業眼下更傾向于在國外投資，而不是在國內擴張。這一比例比上一年調查中的16%高出了整整一倍，因為它們擔心在與俄羅斯交惡后，未來德國會失去廉價的能源。

毫無疑問的是，在俄烏沖突爆發即將步入第三個年頭之際，對俄制裁產生的外溢影響正令歐洲通脹高企，經濟持續承壓。其中制造業發達的歐洲經濟領頭羊德國，受到的沖擊尤為嚴重，甚至正在面臨著去工業化的風險。

Salzgitter公司首席執行官Gunnar Groebler周末在接受媒體采訪時呼吁，德國的大型能源用戶(制造業企業)必須承諾將德國作為基地，以延緩日益加劇的去工業化進程。

Salzgitter是德國第二大鋼鐵制造商，也是歐洲數一數二的鋼廠，年產能約700萬噸。

“如果鋼鐵或化工等工業所需原材料的生產商，因能源成本高昂而離開該地區，你將面臨失去整個生產價值鏈的風險”，Groebler表示。

Groebler稱，“如果Salzgitter也這樣做，那么我們這個國家就會面臨去工業化，”他補充說，“從社會角度來看，我認為我們作為一個行業(領軍企業)也有責任”。

此前，德國伊福經濟研究所（Ifo）所長福斯特在今年7月接受采訪時就曾表示，德國的去工業化可能已經開始，一些行業正在萎縮，其中包括化工和汽車兩大支柱產業，汽車工業已經連續下滑多年，目前產量僅為2018年的2/3左右。

德國議員烏韋·舒爾茨在今年夏天也曾警告稱，受歐盟對俄制裁政策影響，歐盟最大經濟體德國正面臨進一步的經濟衰退和“去工業化”。

力挺能源轉型

值得一提的是，Groebler的此番言論，正發表于對德國工業來說困難重重的日子里。隨著德國政府凍結了氣候和轉型基金的付款，幾個與氣候相關的大型項目——如期待已久的鐵路基礎設施投資，正受到質疑。

氣候和轉型基金旨在幫助工業去碳化。不過德國最高法院此前裁定，向該基金撥款600億歐元是非法的，德國政府無奈暫停向基金撥款。

Groebler證實，盡管氣候基金存在問題，但地方政府承諾的10億歐元補貼已經到位，用于幫助Salzgitter公司建設既能使用天然氣又能使用清潔氫氣的工廠。該公司計劃在2026年之前讓第一批經過這樣改造的工廠投入運行。

德國鋼鐵業正就歐洲所謂綠色鋼鐵的需求押下大賭注，投入數十億歐元進行轉型，最終將以清潔氫氣和電力為能源，從而取代燃煤。

Groebler一直看好減碳鋼鐵的未來，并承諾到2033年將不再使用煤炭進行生產，屆時預計將減少95%的碳足跡。然而，如果大型工業環保項目被取消，綠色鋼鐵的需求將受到怎樣的影響，將打上一個問號。

Groebler表示，“資金缺口給德國政府帶來了很大的壓力和責任，他們必須拿出一個初步的解決方案，而且動作要快。我真的敦促他們不要讓(去碳化)列車停下來，因為如果你停下來，你未來將需要更多的努力才能重新啟動。”

（稿件來源：財聯社）