第十次中歐經貿高層對話9月25日在北京舉行。中共中央政治局委員、國務院副總理何立峰與歐盟委員會執行副主席東布羅夫斯基斯共同主持對話。中歐雙方圍繞宏觀經濟、貿易與投資、產業鏈供應鏈、金融合作等議題進行了坦誠務實的溝通交流，達成一系列互利共贏的成果和共識。

何立峰表示，今年是中歐建立全面戰略伙伴關系20周年，中方愿同歐方一道，落實好雙方領導人達成的重要共識，鞏固傳統領域合作，積極拓展新的合作領域，共同應對全球性挑戰，推動中歐全面戰略伙伴關系邁上新臺階。東布羅夫斯基斯表示，歐方愿與中方加強經貿領域務實合作，推動歐中關系持續向前發展。

歐盟中國商會秘書長方東葵表示，此次對話比預計時間更長，或說明雙方對話深入，議題廣泛。此次中歐經貿高層對話是在中國新一屆政府產生后，雙方經貿領域主管官員的首次面對面對話，這對擴大中歐經貿合作空間，減少中歐的互信“赤字”很有益處，也將提振中歐企業界的商業信心。

據美國彭博社25日報道，中方就歐盟對中國發起電動汽車反補貼調查“高度關切和強烈不滿”。中國外交部發言人汪文斌25日在例行記者會上強調，中方一貫反對各種形式的貿易保護主義，歐盟方面采取的有關措施不利于全球汽車產業鏈供應鏈穩定，不符合任何一方的利益。中方敦促歐盟從維護全球產業鏈供應鏈穩定，以及中歐全面戰略伙伴關系的大局出發，與中方開展對話磋商，為中歐電動汽車產業共同發展創造公平、非歧視、可預期的市場環境，共同反對貿易保護主義。

北京外國語大學區域與全球治理高等研究院教授崔洪建表示，中歐雙方對經貿高層對話都是有期待的。從中方的角度來說，是希望通過對話體現中歐經貿合作的穩定性和可持續性，通過高層對話，可以從政策方面進一步增進共識，同時也通過面對面磋商，可以在比較務實的氛圍里解決雙方經貿關系中出現的問題。

崔洪建認為，對于中國公平營商環境進行質疑已是歐方的老生常談。他提到，中歐雙方對各自的營商環境、政策環境有不同理解，這是需要多交流和交換意見的，因為從中方的角度來看，歐方近年來在投資、貿易等方面搞了很多帶有保護主義性質的舉措，這些問題都亟待解決。

“中國和歐盟之間的關系會破裂嗎？”德國《商報》24日稱，自俄烏沖突以來，歐盟與中國之間的語氣變得嚴厲，意識形態和地緣政治分歧日益明顯。經濟界越來越擔心雙方之間發生關稅戰，而東布羅夫斯基斯正在中國努力挽救尚可挽救的東西。

在此次對話前，東布羅夫斯基斯在清華大學發表的演講引發關注。路透社25日報道稱，東布羅夫斯基斯當天早些時候在講話中表示，歐洲與中國經濟聯系很深，中國“可以做很多事情來幫助降低我們的風險認知”。他上周六在上海外灘峰會上還表示，歐盟無意與中國“脫鉤”，而是尋求對華“去風險”，希望建立更為平衡的經濟關系。他還宣稱，“當歐盟的開放性遭濫用時，歐盟必須保護自己。”

香港-亞太經合組織貿易政策研究小組執行董事杜大偉在香港《南華早報》24日刊登的一篇題為《歐洲尋求從中國“去風險”，但落后只能歸咎于它自己》的評論中稱，東布羅夫斯基斯可能與中國同行在貿易問題上進行為期4天的討價還價，他可能會抱怨中國的貿易順差規模，并威脅對其電動汽車征收關稅，因為一些人認為這對歐洲的汽車工業構成生存威脅。

“歐盟不應抨擊中國在電動汽車和清潔能源方面的大規模投資，而應該捫心自問，為什么自己在能源轉型方面遠遠落后；中國的競爭領先地位是長期規劃和龐大經濟體體量的自然結果，而不是保護主義和顛覆性出口政策。”杜大偉寫道。

（來源：環球時報）