《日本經(jīng)濟(jì)新聞》近日?qǐng)?bào)道，2023年一季度，中國(guó)汽車(chē)出口量超越日本，成為世界第一。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2023年一季度中國(guó)汽車(chē)出口量為107萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.1%，中國(guó)成為全球汽車(chē)出口量最大的國(guó)家。進(jìn)入4月后，中國(guó)的汽車(chē)出口仍保持增長(zhǎng)。

德國(guó)之聲電臺(tái)網(wǎng)站報(bào)道稱(chēng)，多年來(lái)，日本一直是全球汽車(chē)出口冠軍。不過(guò)，今年一季度中國(guó)的汽車(chē)出口量超越日本，拿下全球第一。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，如果一季度的出口趨勢(shì)持續(xù)下去，中國(guó)2023年的汽車(chē)出口將達(dá)到400萬(wàn)輛。

2021年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。2021年、2022年汽車(chē)出口增量連續(xù)兩年均在100萬(wàn)輛以上，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量和單價(jià)的巨大突破。今年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)出口喜報(bào)連連，引全球關(guān)注。

商務(wù)部最新數(shù)據(jù)顯示，今年1—4月，中國(guó)汽車(chē)出口149.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.5%。其中，4月中國(guó)出口汽車(chē)42萬(wàn)輛，表現(xiàn)超強(qiáng)，創(chuàng)歷史新高。2023年汽車(chē)出口均價(jià)2.0萬(wàn)美元，同比2022年的1.8萬(wàn)美元，均價(jià)大幅提升。中國(guó)汽車(chē)出口穩(wěn)中向好，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，貿(mào)易規(guī)模逐步擴(kuò)大，已成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)的新引擎。

當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)出口趨勢(shì)呈現(xiàn)兩大亮眼特征。從出口區(qū)域來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)日益多元，在歐洲和北美等發(fā)達(dá)地區(qū)的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)強(qiáng)勁。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)出口至全球204個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中向“一帶一路”沿線國(guó)家出口136.4億美元，增長(zhǎng)1.2倍，占比45.9%；向發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體出口124.1億美元，增長(zhǎng)1.2倍，占比41.8%。中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國(guó)汽車(chē)商品出口金額排名前十位國(guó)家依次是俄羅斯、美國(guó)、墨西哥、英國(guó)、比利時(shí)、日本、澳大利亞、德國(guó)、阿聯(lián)酋和韓國(guó)，向上述10國(guó)汽車(chē)商品累計(jì)出口金額達(dá)227.4億美元，占全部汽車(chē)商品出口總額的48.5%。

從汽車(chē)品類(lèi)來(lái)看，新能源汽車(chē)已成為中國(guó)汽車(chē)出口的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。2022年，中國(guó)新能源汽車(chē)出口67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)120%。2023年1-4月，中國(guó)車(chē)企出口新能源車(chē)52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)112%，保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，新能源汽車(chē)出口占中國(guó)汽車(chē)整體出口金額的比重提升至42.9%，對(duì)汽車(chē)出口增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率達(dá)到51.6%。中國(guó)新能源汽車(chē)已經(jīng)大量出口到比利時(shí)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、挪威等歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家，在泰國(guó)、菲律賓等東南亞市場(chǎng)也頗受歡迎。與此同時(shí)，新能源汽車(chē)在西歐、北歐、中歐等市場(chǎng)的均價(jià)都達(dá)到3萬(wàn)美元的水平，單價(jià)大幅提升。中國(guó)新能源汽車(chē)出口總體呈現(xiàn)規(guī)模和價(jià)格“比翼齊飛”的喜人態(tài)勢(shì)。

中國(guó)汽車(chē)出口快速增長(zhǎng)，與中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力提升的大趨勢(shì)密不可分。當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)出口具有多重優(yōu)勢(shì)。

其一，中國(guó)汽車(chē)品質(zhì)持續(xù)上升。目前，中國(guó)品牌汽車(chē)在外觀設(shè)計(jì)、產(chǎn)品質(zhì)量管理和控制體系、供應(yīng)鏈質(zhì)量和效率管理、服務(wù)體系的發(fā)展和創(chuàng)新方面實(shí)現(xiàn)整體躍升。在全球芯片供應(yīng)緊張、海外品牌汽車(chē)由于“缺芯”導(dǎo)致價(jià)格偏高的背景下，中國(guó)汽車(chē)商品性?xún)r(jià)比凸顯，產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力大幅提升。

其二，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。在汽車(chē)行業(yè)能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中，中國(guó)成功打造了世界領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面走在全球前列，成為全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。

其三，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈展現(xiàn)出強(qiáng)大韌性。中國(guó)車(chē)企經(jīng)過(guò)多年經(jīng)營(yíng)積累，汽車(chē)生產(chǎn)穩(wěn)定運(yùn)行，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系日益健全，成熟的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈已形成，具備較強(qiáng)的規(guī)模效應(yīng)。

其四，中國(guó)汽車(chē)出口推動(dòng)全球汽車(chē)市場(chǎng)格局多元化演變。新冠疫情發(fā)生后，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)遭遇下行壓力，海外汽車(chē)企業(yè)在物流、生產(chǎn)供應(yīng)和產(chǎn)業(yè)鏈條方面受到嚴(yán)重沖擊。中國(guó)汽車(chē)對(duì)西歐、東南亞、俄羅斯等市場(chǎng)出口走強(qiáng)，中國(guó)在全球汽車(chē)貿(mào)易市場(chǎng)呈現(xiàn)“全面開(kāi)花”之勢(shì)。

中國(guó)汽車(chē)出口發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，但也面臨部分國(guó)家“脫鉤斷鏈”以及全球貿(mào)易不確定性帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。由汽車(chē)大國(guó)變?yōu)槠?chē)強(qiáng)國(guó)，有關(guān)部門(mén)仍需在政策支持和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面加大推進(jìn)力度。同時(shí)，中國(guó)車(chē)企應(yīng)謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，在海外市場(chǎng)加快部署本土化生產(chǎn)服務(wù)體系，利用當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢(shì)，降低生產(chǎn)成本；拓展當(dāng)?shù)劁N(xiāo)售渠道，提高產(chǎn)品市場(chǎng)覆蓋率和銷(xiāo)售量，為消費(fèi)者提供及時(shí)和專(zhuān)業(yè)的服務(wù)，培育良好口碑，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

（來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)）