“中國市場非常大，且韌性十足，我們依然非常看好中國市場的消費潛力。而且，從5月底以來，政府已經頒布了很多利好政策，來助力汽車消費，這讓我們對下半年的汽車市場充滿信心。”日前，捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁李大龍（Richard Shore）接受記者采訪時表示。

最新財務數據顯示，2022/23財年第一季度(2022年4月至6月)，捷豹路虎全球銷量約為7.88萬輛，環比持平，營收達到44億英鎊。而根據公開數據，在中國市場中，2022年上半年，捷豹路虎累計銷售新車約3.8萬輛。

李大龍坦言，此前受上海疫情的影響，捷豹路虎上海地區的新車銷售和售后服務都受到了一定沖擊，但在多項汽車消費激勵政策的助力下，6月和7月份，捷豹路虎終端展廳的客流量已經有明顯回升。

“我們正不斷加強新品攻勢，推出更適合中國用戶的多款重磅改款車型，將更好地滿足中國客戶的需求。”李大龍告訴記者。

按照規劃，捷豹路虎今年將有多款產品上市。例如，今年7月，2022款捷豹XFL和捷豹XEL已正式上市。其中，2022款捷豹XEL共推出2款車型，售價區間為29.98萬~32.68萬元；2022款捷豹XFL推出4款車型，售價區間為39.98萬~49.98萬元。

據李大龍介紹，捷豹XFL和捷豹XEL都是專為中國市場量身打造的長軸距版車型，兩款車型都出自奇瑞捷豹路虎常熟生產基地。為滿足中國消費者的需求，踐行“在中國，為中國”的承諾，捷豹路虎在中國市場建立了專屬的工程研發團隊和設計團隊，從而快速了解中國市場需求，并對這些需求做出及時應變。

產品上新速度加快的同時，捷豹路虎也在通過2022捷豹英仕挑戰賽，與上海交響樂團跨界合作等營銷活動，向消費者傳遞自身賽道基因、品牌特色，以及產品優勢。

“作為一個豪華品牌，必須要有獨特的品牌DNA，且是需要時間來沉淀的。我們的賽道DNA，我們的歷史，正是我們能在豪華車市上脫穎而出的重要因素。”李大龍認為。

值得注意的是，在全球汽車行業電動化浪潮下，豪華品牌也在加速電動化轉型，捷豹路虎也不例外。

此前，捷豹路虎發布了“重塑未來”全球戰略，電動化轉型是一大核心。根據捷豹路虎的計劃，從2026年開始，公司計劃逐步取代柴油車型，并計劃在2039年實現凈零碳排放。為了達成這一目標，捷豹路虎將重點推出三個產品架構。落實到捷豹路虎的兩大品牌來看，路虎品牌將采用MLA豪華電動化架構和EMA豪華電動模塊架構這兩大產品架構，推出6款純電產品，其中一款純電動車型將于2024年面世；捷豹車型則會搭載專門量身打造的純電動架構，在2025年成為100%的純電動化品牌；到2030年，捷豹路虎旗下的每一款車型都會有純電動的配置。

在李大龍看來，中國在“重塑未來”的戰略當中扮演著非常重要的角色。“中國是我們非常重要的市場，也是極具潛力的市場，做好中國市場、滿足中國消費者需求，對于我們非常重要。為了更好地滿足中國消費者需求，我給自己設立了兩個目標：一是消費者的滿意度，二是經銷商網絡的盈利能力。”李大龍告訴記者，目前中國汽車市場在電動化方面是領先于全球的，站在時代潮頭的中國消費者，對于汽車產品的科技化和個性化有獨特需求，所以捷豹路虎要確保不管是在電氣化還是在數字化方面，都要帶給消費者最好的體驗。

據了解，捷豹路虎已經推出了全新MLA-Flex豪華電氣化架構，可兼容燃油、混動、純電等各種動力模式，還將賦能智能的軟硬件系統協調運作，為捷豹路虎提供技術支撐。目前，捷豹路虎已經引入了多款電動化產品，包括全新路虎攬勝極光LP300e、路虎發現運動版P300e、路虎衛士110P400e等。“未來三年，我們還會根據國內市場需求，通過設計賦能與新技術，為消費者提供更多電動化產品。”李大龍表示。

對于經銷商網絡的盈利能力，李大龍表示，今年上半年，面對疫情、芯片短缺等等帶來的嚴峻挑戰，捷豹路虎在華經銷商網絡始終保持穩定向好的運營狀況，整體保持盈利的狀態。

“下半年，我們將通過采取各項主動變革舉措，例如加速新產品的交付，開展多種市場體驗活動等，來帶動經銷商庫存和盈利的回暖。預計捷豹路虎本財年產品交付及銷量、以及經銷商盈利狀況將持續獲得提升。”李大龍說。