7月12日晚間，秦安股份發布半年業績預告，公司預計2022年上半年錄得扣非后歸母凈利潤同比下降33.87%～42.50%。秦安股份將業績下降的原因歸結為疫情導致全國部分汽車制造企業停工停產，進而導致公司二季度產品交付和收入同步大幅下降。

上個月，因市場猜測其與某新能源造車新勢力達成合作的相關輿情，秦安股份股價大漲，上演“六連板”。而對于在新能源汽車方面的布局，秦安股份在今年4月曾表示，將穩步推進混動驅動系統各個部件研發測試工作，計劃2022年內盡早開始相關客戶的搭載試驗工作。

上半年政府補助近7000萬元

今年一季度，秦安股份的營業收入和扣非后歸母凈利潤分別為3.43億元和0.39億元，同比分別增長9.68%和7.51%。

而今年上半年，預計秦安股份實現營業收入5.8億元～6億元，同比下降8.99%～12.03%；預計歸母凈利潤為0.7億元至0.85億元，同比下降22.10%～35.85%；扣非后歸母凈利潤為0.4億元至0.46億元，同比下降33.87%～42.50%。

也就是說，上市公司上半年的業績下降主要源于二季度同比大幅下挫，尤其是扣非后歸母凈利潤在二季度嚴重減少。

對此，秦安股份在業績預告中解釋稱，今年3-4月份，處于疫情管控區域內的公司客戶長春一汽停工停產，階段性暫停產品交付，影響了公司二季度銷售收入。同時，隨著4月初上海全市實行嚴格的疫情防控措施，導致當地及全國部分汽車制造相關企業停工停產，受此影響公司客戶訂單需求下降，導致二季度產品交付和收入同步大幅下降。

據秦安股份2021年年報披露，公司主要客戶為長安福特、一汽、長安汽車、吉利汽車、上汽通用五菱等主機廠。同時，公司存在客戶集中度較高的風險，其在2021年對前五大客戶的銷售金額占公司年度銷售總額的比例高達82.58%。

此外，今年上半年，在非經常性損益方面，秦安股份在也有較大變化。其中，收到政府補助6948萬元，而在去年上半年，秦安股份計入非經常性損益的政府補助僅為552.06萬元。而曾經號稱A股市場“期貨大神”的秦安股份，在今年上半年則未再開展金融產品投資活動。

對于為何秦安股份今年上半年拿到的政府補助大幅增長，以及是否需要進行臨時信披等問題，今日（7月13日）上午，記者多次致電秦安股份，但均未接通。

上個月曾因一則舊聞連拉六漲停

秦安股份主要從事于汽車發動機核心零部件、變速器關重零部件的生產和銷售。2018年，秦安股份設立了全資子公司重慶美灃秦安汽車驅動系統有限公司，正式進入新能源領域，從事新能源混合動力驅動系統產品的研發、生產和銷售。

今年6月下旬，也正是由于市場出現秦安股份與某新能源造車新勢力達成合作的相關輿情，自6月22日開始，秦安股份股價連續6個交易日漲停，一度達到近4年的最高點，即13.27元/股。

事實上，該市場輿情內容可以算是一則舊聞。秦安股份在今年4月的2021年度業績說明會上就曾透露：“公司自2021年起已經開始為采用增程式或混動路徑的新能源客戶提供缸體或電機殼體等產品。并且近期已與某造車新勢力頭部公司達成了業務合作協議，為其提供缸體、缸蓋等增程式發動機產品。”

秦安股份后續發布股價異動報告則稱，目前公司向該車企供應的相關項目產品尚處于量產爬坡階段，公司預計與該車企的合作對公司本年度營業收入和營業利潤影響占比較小。

而在6月27日，秦安股份董事羅小川和監事張茂良順勢推出股份減持計劃，二人分別擬減持上市公司61.25萬股和2.5萬股股份。

此外，在上述業績說明會上，秦安股份還表示，公司混動系統中的專用發動機樣機已組裝下線，混動減速機樣機已進入性能試驗階段，公司將穩步推進混動驅動系統各個部件研發測試工作，計劃2022年內盡早開始相關客戶的搭載試驗工作。