6月23日，記者獲悉，華晨寶馬生產基地大規模升級項目（即里達工廠）正式開業。該項目總投資150億元，是寶馬在中國市場有史以來最大的單項投資，從動工到投產用時兩年多，比正常工期縮短6個月。寶馬純電動i3已在里達工廠投產，里達工廠也是i3的全球唯一生產地。

據悉，里達工廠位于沈陽市鐵西區，占地290萬平方米，目前已投入使用車身、噴漆和總裝生產線，以及大型數據中心、交流中心和物流中心等附屬設施，沖壓車間將在二期完成。隨著里達工廠建成投產，沈陽生產基地的產能可增至每年83萬輛（2021年為超70萬輛），沈陽也成為寶馬全球最大生產基地。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示：“全新的里達工廠能夠根據市場需求隨時轉向100%的電動車生產。里達工廠將與鐵西和大東工廠一起，在我們加速推進中國電動化轉型的過程中發揮重要作用。”

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官戴鶴軒也表示：“隨著里達工廠開業，我們不僅全面提升了沈陽生產基地的產能，也做好了準備來滿足中國客戶現在與未來的需求。”

眼下，寶馬正在全球范圍內推進以電動化、數字化，以及可持續發展為導向的轉型戰略，并提出到2030年將平均單車全生命周期碳排放較2019年降低40%的目標，其中生產層面要減碳80%。

正因如此，包括里達工廠在內的整個沈陽生產基地都使用100%可再生電力。同時，里達工廠遵循寶馬“BMW iFACTORY”戰略 ，聚焦“精益、綠色、數字化”，以電動出行為導向，在生產中應用數據科學、人工智能和虛擬化技術，強調以可持續的方式制造汽車。

據了解，“BMW iFACTORY”是寶馬提出的生產網絡全新標準，將應用在寶馬全球所有工廠中。今年6月1日，寶馬匈牙利德布勒森工廠奠基，該工廠將于2025年投產“新世代”車型，同樣應用了“BMW iFACTORY”標準。

寶馬集團負責生產的董事諾德科沃奇認為：“通過BMW iFACTORY戰略，我們正在定義寶馬集團工廠與生產技術的未來方向，以應對向電動出行轉型的挑戰，而里達工廠正是BMW iFACTORY戰略的最佳范例。”

在高樂看來，寶馬的電動出行戰略是實現集團可持續發展目標的關鍵。中國作為寶馬最大的單一市場，在其中扮演著重要的角色。而里達工廠的開業，也是寶馬加快電動化轉型的重要一步。

按照計劃，2022年，寶馬將為中國客戶提供iX3、i3、i4、iX和i7等五款純電動車型；到2023年，寶馬在中國的純電動產品將增至13款；到2025年底，寶馬計劃累計交付200萬輛純電動車，屆時寶馬在中國市場銷量的四分之一將是純電動車。

去年年底，寶馬以“家在中國”為主題進一步升級了中國戰略，將企業戰略與中國發展目標保持協同，秉持“中國優先”原則，在新產品開發中優先考慮中國市場的需求。

記者了解到，隨著里達工廠項目的落成，2010年以來華晨寶馬對沈陽生產基地的約830億元投資已全部落地。2021年，華晨寶馬納稅額超430億元，為沈陽企業之最，本土采購額714億元，同比增長30%，其中60%的份額來自遼寧當地供應商。過去四年間，華晨寶馬在沈陽新增6000個就業機會，而寶馬在華機構的總人數已超過2.8萬人。

“沈陽是寶馬集團在中國的家，在這里我們相互支持。‘寶馬集團，家在中國’不僅是一句承諾，更是切實的持續付出。BMW iFACTORY戰略已來到中國，我們已做好了準備。”高樂說。