市場占有率已不足1%的法系車仍在努力扭轉局面。

日前，東風標致旗下新408正式發布，這是標致在中國市場推出的首款搭載新獅標的車型,定位為緊湊級轎車，目前該車型已開放預訂。

作為東風標致旗下經典車型，408在歷經8年時間后，終于迎來了全新換代車型。2010年，東風標致生產的408正式在國內上市，成為當時頗具品質的合資A級家轎。2014年該車型換代后，一度成為可以和大眾速騰“掰手腕”的熱銷車型。2016年12月，標致408單月銷量達到峰值，約為1.49萬輛。

然而，隨著SUV細分市場的火爆，轎車市場進入存量競爭階段，主流合資品牌加速新品投放。綜合因素下，標致408在新一輪競爭中逐步敗下陣來。

2021年，標致宣布在全球范圍內進行品牌煥新，并公布了第11代獅標，新408成為中國市場首款承接標致品牌煥新的車型，也自然被給予更多期望。

實際上，2021年，東風標致就開始加速新產品投放節奏，陸續推出全新4008、全新5008、508L 2022款、2008 THE ONE四款新品，在新戰略、新產品的帶動下，2021年東風標致實現了銷量同比增長74%。

不過，根據官方數據顯示，神龍汽車旗下東風雪鐵龍和東風標致兩大品牌在售車型共15款，2021年銷量過萬輛的車型只有兩款，均來自東風雪鐵龍品牌。其中，銷量最好的凡爾賽C5 X全年累計銷量為1.21萬輛，其次是天逸C5 AIRCROSS，年銷量為1.06萬輛。

對于東風標致來說，其旗下仍舊缺少能夠支撐品牌銷量的熱銷車型。在此背景下，新408的換代或許可以為東風標致帶來新的增長機會。

但值得注意的是，如今的緊湊級家轎市場“火藥味”十足。乘聯會數據顯示，今年1~4月，緊湊型轎車市場份額達24.5%，是國內車市第一大細分市場。在這一細分市場中，軒逸、朗逸、速騰、卡羅拉等眾多主流合資熱銷車型早已站穩腳跟，比亞迪秦、吉利帝豪、長安逸動等自主品牌車型加速向上猛攻，此外，越來越多電動化產品也瞄準這一細分市場。

在此背景下，東風標致新408想要在新的競爭環境下贏得市場認可，重新煥發生機，仍存在不小挑戰。