在新版CarPlay發布之后，蘋果造車的新進展再度傳來。

近日，彭博社專欄作家馬克·古爾曼（Mark Gurman）得到的最新消息顯示，蘋果正在針對汽車零部件和整車制造展開供應鏈談判。

與此同時，蘋果汽車項目的新負責人凱文·林奇（Kevin Lynch）也從Apple Watch部門招來自己的“舊部”幫助其開發汽車，并對蘋果汽車項目的管理團隊進行調整。

馬克·古爾曼稱，蘋果聘請了汽車行業最優秀的設計團隊來打造這款產品的外觀，其中包括阿斯頓·馬丁前內飾主管鄧肯·泰勒（Duncan Taylor）、阿斯頓·馬丁前首席概念工程師皮特·喬利（Peter Jolley）、特斯拉外飾和內飾前副總裁史蒂夫·麥克馬努斯（Steve MacManus）和保時捷前高管曼弗雷德·哈勒（Manfred Harrer）。

此外，馬克·古爾曼透露的消息顯示，知情人士稱，凱文·林奇很可能無法在之前的管理層制定的截止日期前完成任務。

今年5月3日，有媒體報道稱，蘋果汽車發布日期或在2024~2025年，其可能會委托富士康母公司來進行汽車組裝業務。蘋果并未對此進行回應，富士康方面則表示不對市場流言予以評論。

上述知情人士認為，從目前來看，蘋果恐怕難以達成在2025年左右開始出售全自動駕駛汽車的目標，但該公司目前仍計劃最早在2025年宣布這款產品。

據蘋果爆料人LeaksApplePro透露，蘋果并不會推出面向大眾市場的電動汽車，其電動汽車的定位會瞄準10萬美元及以上的高端市場。同時，上述知情人士表示，蘋果將打造一款設計精巧并融合各種iPhone元素的汽車，會對特斯拉造成巨大沖擊。

盡管蘋果并未官宣造車，但此前蘋果造車項目挖角成功、汽車組裝或外包的消息時有傳出，同時其在汽車領域的布局也不斷深入。6月7日，在蘋果全球開發者大會上，蘋果還公布了全新的CarPlay車載交互系統。

蘋果方面介紹，新版的CarPlay將能夠更深入地連接到汽車核心駕駛系統，除了中控娛樂系統的屏幕之外，其還能夠接管汽車的儀表盤，以及車內更多的屏幕。而駕駛員無需離開CarPlay界面，即可更改車內的溫度設置、使用有聲讀物、收聽收看新聞、播客等應用程序。

蘋果方面稱，將以“隱私友好的方式”與車輛系統實時通信，以顯示速度、油位和溫度等駕駛信息。此外，新一代CarPlay將能適配現在所有車機屏幕比例。

據悉，蘋果正在與福特、捷豹路虎、梅賽德斯-奔馳、奧迪、林肯、沃爾沃、保時捷、日產、謳歌、雷諾、英菲尼迪以及本田等汽車制造商進行合作談判，預計搭載全新CarPlay系統的車型將于明年晚些時候正式亮相。

對于新版CarPlay的發布，小鵬汽車CEO何小鵬也在社交媒體上表示：“對iOS來說，（CarPlay）是擴展生態體系，也為蘋果汽車打前站。對iPhone用戶來說，（CarPlay）絕對是體驗和場景的明顯增強，部分車廠做手機也有類似的判斷。”

有分析認為，對于蘋果而言，新版CarPlay絕非簡單的軟件更新，其希望向消費者展示它的汽車技術，并在為其即將推出的智能電動汽車做好基礎準備。

值得一提的是，此舉符合蘋果以往推出全新類別產品的模式。在該公司進入新領域前，通常會發布許多基礎的東西，比如在2001年1月，蘋果推出了iTunes；十個月后，iPod隨之問世。2014年，蘋果發布了HealthKit和Health應用，對蘋果智能手表于2015年首次亮相做了提前預覽。

同樣在2014年，蘋果在智能音響HomePod之前推出了HomeKit，并發布了可集成到iPad和Apple TV中的智能家居集線器技術。目前，蘋果正在增強現實（AR）和虛擬現實（VR）領域全力以赴，并于2017年推出了ARKit。該公司還在不斷地在其平臺上添加新的相關技術，為即將推出的混合現實硬件和軟件realityOS奠定基礎。對此，馬克·古爾曼認為，CarPlay也將遵循同樣的模式。

對于蘋果造車之事，知名汽車技術領域專家Doug Newcomb在一篇評論文章中表示，憑借近2.4萬億美元的市值和超過2000億美元的現金，蘋果擁有對汽車老牌企業發起挑戰的資源，甚至可以與特斯拉展開較量。而且，蘋果在自動駕駛、電力系統、車載系統和車身結構等方面擁有多項專利。所以，在資金、技術儲備方面，蘋果在造車上存在一定優勢。

“汽車行業擁有復雜的供應鏈，成本極高但利潤率較低，產品還需要企業數十年的零件和服務支持，且面臨的幾乎是所有行業中最繁重的監管，（蘋果）要進入這樣一個領域將面臨非常多的困難。”Doug Newcomb同時寫道。

國泰君安方面也認為，新能源汽車正在逐漸向智能網聯化趨勢發展，科技公司的互聯網基因積淀使其參與跨界造車具備一定天然優勢。不過，考慮到真正意義上的自動駕駛汽車時代尚未到來，未來的汽車用戶運營以及可能的用戶社區建設會走向何方，科技巨頭的經驗積累能否得到有效利用，尚有待觀察。