6月10日午盤開盤后，比亞迪A股市值首次破萬億，股價創歷史新高。這也是A股首個躋身萬億市值俱樂部的自主汽車品牌。

數據顯示，5月新能源乘用車市場走勢回暖明顯，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位。廠商批發銷量突破萬輛的企業有13家，占新能源乘用車總量80%。其中比亞迪以114,183輛的成績蟬聯冠軍，今年3月以來，比亞迪已經連續3個月保持單月“10萬+”的銷量，本月銷量更是超過排名2-5位銷量的總和。

截至10日收盤，比亞迪股價為比亞迪股價報348.80元，漲幅8.19%，最新總市值為1.02萬億元。按最新股價計算，比亞迪A股市值超越了美國兩大汽車巨頭福特（533.7億美元，約合人民幣3566.7億元）+通用汽車（534.45億美元，約合人民幣3571.6億元）的市值總和7138.3億元。

汽車板塊爆發

比亞迪市值突破萬億大關

6月10日，大盤全天低開高走全線大漲，創業板指領漲，上證指數收復昨日跌幅。

汽車整車及產業鏈個股集體大 漲，多股漲停。截至收盤，汽車產業鏈方面，立中集團“20cm”漲停，欣銳科技漲13.76%，恒帥股份漲11.12%，菱電電控、合力科技、嶸泰股份、萬安科技、湘油泵、鈞達股份等漲幅均達10%及以上。

汽車整車方面，小康股份漲停，海馬汽車漲9.97%；今日復牌的中通客車午后拉升走高，盤中一度大漲超9%；比亞迪大漲超8%，再度刷新歷史新高，市值突破1萬億。

中通客車昨日晚間公告稱，近期，公司就股票交易異常波動的相關事項進行了必要的核查。鑒于相關核查工作已完成，經公司申請，公司股票于今日開市起復牌。公司披露的核查情況顯示，公司不存在應披露未披露重大事項，公司前期披露的信息不存在需要更正或補充披露的事項；目前內外部經營環境及公司經營情況未發生重大變化。

消息面上，乘聯會發布最新數據顯示，5月新能源乘用車零售銷量達到36.0萬輛，同比增長91.2%，環比增長26.9%。1-5月新能源乘用車國內零售171.2萬輛，同比增長119.5%。

5月新能源乘用車批發銷量達到42.1萬輛，同比增長111.5%，環比增長49.8%，新能源發展同樣受到當前疫情沖擊，但環比改善超過預期。1-5月新能源乘用車批發189.2萬輛，同比增長117.4%。

乘聯會指出，從供給端來看，6月份供給將大幅好轉，上海地區是處于全國汽車制造的核心樞紐地位，是約束汽車生產恢復的核心因素。由于上海6月初真正解封，結合國內對于物流運輸堵點的專項紓危解困措施，因此全國汽車生產能力有望得到充分釋放。

從消費端來看，減免購置稅政策從6月1日開始實施，同時疊加國家和各地促消費政策集中在6月開始發力，促消費政策啟動期的效果較強，預計3-5月的延遲消費需求應該有一定的釋放，有利于6月零售的增量。

對于汽車板塊，華創證券指出，近期部分投資者擔心汽車板塊這一波漲幅過大而后續沒有空間。我們從基本面預期角度，仍看到市場預期相對謹慎，主要因為銷量增速還未抬升至較高水平，這需要時間扭轉，估計核心催化在6月批發雙位數增長、7月上險雙位數增長，隨后市場對EPS的預期可能會隨板塊靚麗的三季報而有所上調。成長邏輯層面，自主整車、自主零部件依靠性價比、電動、智能等優勢加速成長的邏輯仍在增強，下半年的旺銷有望加速邏輯的階段性兌現，這將驅動板塊估值進一步抬升，猶如4Q22復現。其中整車按核心標的看，仍有較大估值溢價空間；零部件按PB 2.3倍上升到去年高點3.4倍，仍有約50%空間，其中部分低估標的空間可能更大。因此在基本面略有波動，市場情緒不佳，板塊有所回調的時候，建議積極把握機會。

該機構表示，疫情緩解與6月購置稅減半政策生效后，車市逐漸步入恢復，生產批發領先零售，行業下半年產銷有望達到高雙位數增長，提升新車爆款率，以及行業業績增速，繼續看好汽車機會。

多項利好助推股價再創新高

比亞迪最近表現亮眼體現在多個方面。

首先，比亞迪再奪全球新能源車銷冠。 今年4月，比亞迪以近10.6萬輛的銷量創下月度銷量新紀錄，拿下全球新能源車銷量冠軍。 今年5月，比亞迪新能源汽車分別實現新能源汽車產銷11.81萬輛、11.49萬輛，同比增長270%、250%。 今年1月至5月，比亞迪累計銷量50.73萬輛，同比增長348.1%。

其次，比亞迪市值重回全球車企前三。 根據6月7日發布的全球車企市值排行榜顯示，比亞迪以1271.6億美元（約8498億人民幣）的總市值反超全球知名汽車制造商大眾集團排名第三，成為排行榜前十中唯一一家中國車企。大眾集團則以1176 億美元暫居第四。

在榜單中，特斯拉仍是全球市值第一車企，以7405.8億美元總市值遙遙領先；豐田集團以總市值2275.2億美元排名第二。

第三、比亞迪副總裁廉玉波證實，將為特斯拉供應電池產品。 業內人士認為，比亞迪動力電池性能優良，特斯拉產能提高需求增加，雙方合作是強強聯合。

在動力電池方面，比亞迪也在迅速縮小與行業巨頭寧德時代的差距。根據韓國市場研究機構SNE Research最新公布的數據顯示，4月比亞迪動力電池裝機量同比大漲233%，市場份額增長8.6個百分點，成功超越LG新能源位居第二。

此外，比亞迪將回購股份價格上限上調至400元。 今年4月，比亞迪籌劃回購股份用于實施“0元”員工持股計劃，即回購股份后續將以0元/股轉讓給員工持股計劃，相當于免費贈送給員工，前述事項于5月28日由股東大會審議通過。回購方案顯示，比亞迪擬使用18億元~18.5億元自有資金回購股份，回購價格上限 為300元/股。

6月1日，即股東大會審定回購方案后的第3日，比亞迪便火速開啟回購大幕，當日以集中競價方式回購145萬股，占總股本的0.05%，成交價介于293.37元/股~300元/股之間，成交總金額為4.33億元，在一日內便完成了超20%的回購目標。

回購動作雖然迅速，但逐步上漲的股價卻似乎成了“攔路虎”。 自6月6日以來，比亞迪股價一直在回購價格上限300元/股上方運行，6月8日收盤價已達327.41元/股，距離歷史最高價333.33元/股僅一步之遙，所以6月6日-8日期間無法實施回購。 為保障回購順利實施，比亞迪召開董事會，同意將回購股份價格上限由300元/股調整為400元/股，上調幅度達33%。

據證券時報，海通國際認為，本次回購不僅有利于比亞迪建立和完善利益共享機制，將員工個人利益和公司與股東的利益緊密結合，更彰顯公司對其長期價值的持續信心，及實現股東利益最大化的決心。

受眾多利好消息刺激，比亞迪股價快速上漲。6月10日，總市值突破1萬億元。

綜合來看，比亞迪市值過萬億對于中國汽車產業來說有著重大意義，但這也更需要比亞迪在未來持續突破關鍵前沿技術，不斷擴大經營規模以滿足外界的超高預期。

比亞迪不僅在A股市場大漲，港股也大漲，這讓股神巴菲特賺得盆滿缽滿。

據公開資料顯示，2008年9月29日，股神巴菲特投資的旗下附屬公司MidAmerican(中美能源控股公司)宣布，斥資2.3億美元(約18億港元)，以每股8港元的價格，認購比亞迪H股2.25億股。

截至2021年底，伯克希爾重倉股數據顯示，比亞迪持股未有變動。這意味著，巴菲特自2008年買入比亞迪后從未減持過。股神2008年18億港元買入2.25億股比亞迪H股，截止6月10日收盤，目前這部分持股市值高達712.35億港元（未計算分紅派息），14年大賺了694.35億港元，投資回報高達38.5倍。

比亞迪一季報顯示，一季度公司實現營業收入668.25億元，同比增長63.02%，實現凈利潤8.08億元，同比增長240.59%。

展望后市，近10日有9家機構對比亞迪進行評級，預計目標價最高的是申港證券，6月6日申港證券發布的研報給予公司目標價為395.29元。