繼賽那之后，豐田汽車在中國市場又推出了一款MPV車型。5月25日，一汽豐田旗下MPV車型GRANVIA亮相，并公布中文名“格瑞維亞”。記者獲悉，格瑞維亞預計將于今年下半年實現上市。

當前，國內MPV市場的廣闊前景正吸引眾多合資、自主車企入局。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，根據我國消費群體家庭結構變化趨勢，MPV銷量發展仍有較大潛力。

隨著越來越多的車企投放MPV車型，國內MPV市場格局也在加速重構，中低端車型不斷失去競爭力，而以別克GL8、廣汽豐田賽那、東風本田奧德賽、廣汽傳祺M8等為代表的中高端車型在今年1~4月的銷量均超過1萬輛。

乘聯會方面分析表示，我國現階段MPV仍是狹義乘用車市場的一支重要力量，鑒于MPV產品的特征，其空間和舒適，是消費者看重的買點，因此產品市場的重心必然上移。

不過，一直以來，別克GL8等車型都在國內MPV市場中長期霸榜。乘聯會數據顯示，今年1~4月，別克GL8累計銷量約為3.79萬輛，占整個國內MPV市場份額的15.6%。而銷量與其最為接近的賽那、傳祺M8，分別占整個國內MPV市場份額的8.4%和8%。

對于上述情況的出現，有分析認為，一方面是由于別克GL8的消費人群覆蓋更為寬泛。從陸上公務艙、ES陸尊到艾維亞系列，別克GL8的產品陣容現已涵蓋20萬~50萬元價格區間，實現對公商務接待、中高端家用/商用、高端出行等多個細分市場的覆蓋；另一方面，多年積累下來的渠道優勢及品牌力，也使得新車型難以在短時間內撼動別克GL8的市場地位，而國內MPV用戶對品牌口碑的認可度相對獨立于其他細分市場，這也加大了MPV新車型快速上量的難度。

在這樣的市場背景下，格瑞維亞作為國內MPV市場的“后來者”，上市后的市場表現也令人期待。據悉，格瑞維亞定位會高于姊妹車型賽那，這意味著，其上市后的起售價格將至少在30萬元以上。若基于這樣的預判價格，格瑞維亞的競爭對手將被鎖定在別克GL8、賽那等高端MPV車型中。

拋開接下來的市場表現預期，格瑞維亞的推出對一汽豐田來說意義頗重。基于TNGA架構打造，全系搭載豐田第四代THS-II混動系統的格瑞維亞，填補了一汽豐田TNGA產品在MPV領域的空白，實現了轎車、SUV、MPV市場的全覆蓋，欲為2022年沖擊年銷百萬輛做足準備。

接下來，一汽豐田還將相繼實現2022款RAV4榮放上市，作為年度改款車型，其在外觀、內飾、動力等方面的變化并不大，但起售價或將進行上調。有一汽豐田北京經銷商向記者表示：“2022款RAV4榮放預計6、7月份可以到店。”

除此之外，在電動化方面，bZ系列首款純電車型bZ4X也將推出市場。據一汽豐田汽車銷售有限公司企劃部高級總監趙東透露：“bZ4X預計將在6月實現上市，另外到今年年底，一汽豐田還將推出一款純電轎車車型。”