5月10日，首列采用進境“鐵路快通”新模式的中老班列抵達成都國際鐵路港并完成清關程序，標志著中老班列邁入“鐵路快通”時代，“萬象-成都”中老鐵路貨物整體平均通關時間將可壓縮24小時以上。

據了解，“鐵路快通”即“鐵路進出境快速通關”模式，是海關總署為進一步暢通向西開放國際物流大通道，促進班列高質量發展，簡化班列進出境監管手續，縮短班列運行時間，提高鐵路進出口貨物運輸通行效率和便利化水平，針對鐵路運輸集裝箱貨物特點推出的新型監管業務模式。在該模式下，進出口企業可在班列還未入境前提前辦理“快速通關”手續，班列入境后無須停留口岸另行申報辦理轉關手續，可直接運輸至目的地海關辦理清關手續，實現海關監管力量的全國性集約調度。

該班列裝載了25個集裝箱共500噸木薯淀粉，在貨主企業米倉供應鏈集團總裁孫劍巍看來，班列采用“鐵路快通”模式，在通關成本、通關操作及時效上均有極大提高。“過去班列到站后才能向海關申報，海關審單、放行等大概要1到2天；運用‘鐵路快通’模式后，班列還沒到站前就提前向海關提交申請，集裝箱入境后，用提前錄入的紙質國聯運單核對運單號、箱號、車號等信息，信息無誤，海關回執‘允許快通’，辦理海關手續只需要3到5小時。”孫劍巍說。

“為保障中老鐵路‘鐵路快通’模式順利通關，我們建立了指運地海關、進出境口岸海關聯絡溝通機制，細化新業務模式各項監管節點，準確及時核銷鐵路艙單電子數據，實現快速通關。在該模式下，‘萬象-成都’中老鐵路貨物整體平均通關時間將可壓縮24小時以上。”成都海關所屬青白江海關副關長劉良表示。