“面對2021年的不利（疫情、芯片短缺等挑戰）情況，蘭博基尼表現出了強大的韌性和恢復力，達到了歷史最佳的財務及商業成就。”日前，蘭博基尼汽車公司主席兼首席執行官Stephan Winkelmann在接受記者采訪時對于蘭博基尼汽車公司（以下簡稱蘭博基尼）2021年的市場表現給出了高度評價。

根據蘭博基尼發布的2021財年業績，公司2021年營業額約為19.5億歐元，同比增長19%；營業收入約為3.93億歐元，同比增長49%；營業利潤率為20.2%，與2018年相比翻了一倍多。

良好的業績表現下，蘭博基尼這一超豪華品牌正在加速向電動化轉型。“如今，蘭博基尼的主要任務是將品牌帶入新的維度，從內燃機發動機向電動化轉型。蘭博基尼的電動化轉型將會是前所未有的一步。”Stephan Winkelmann認為，蘭博基尼正在為未來的挑戰做足準備，但他需要思考的是，在疫情、動力電池原材料上漲等多重因素的影響下，在內燃機領域積累頗多的蘭博基尼如何在電動化轉型中繼續保持高盈利能力和品牌特性？

營業利潤率高達20.2%

2021年雖然有疫情、“缺芯”等多方面因素的挑戰，蘭博基尼還是取得了亮眼的成績。

根據蘭博基尼發布的2021財年業績，公司2021年營業額約為19.5億歐元，相較2020年增長19%；營業收入約為3.93億歐元，與2020年的2.64億歐元相比增長了49%；營業利潤率為20.2%，與2018年相比翻了一倍多。

銷量提升成為蘭博基尼業績增長的主因。2021年，蘭博基尼全球交付車輛8405輛，比2020年增長13%。其中，美洲區域和亞太區域均增長14%，歐洲、中東及非洲區域增長12%，三大區域市場在整體銷量中的占比分別為34%、27%和39%。

“目前，汽車市場方面的購買力資金充足。疫情期間，因出行限制，人們很長一段時間內無法正常消費。疫情有所恢復之后，跑車的終端市場整體開始好轉。所以市場恢復非常迅速。”Stephan Winkelmann說。

值得關注的是，中國市場目前是蘭博基尼全球第二大單一市場。2021年，蘭博基尼在中國市場銷量為935輛，同比增長55%。

“中國市場擁有巨大的發展潛力。與其他市場相比，中國市場的客戶是我們全球市場中最年輕的客戶群體之一，這很有積極意義。其次，中國的整體汽車市場已成為全球最大市場，但中國的超級跑車細分市場并不是最大的，所以我們的機遇與挑戰并存。”Stephan Winkelmann對于中國市場的潛力十分期待，但他也表示鑒于整個經濟發展的情況未知，蘭博基尼并沒有把中國市場的目標量化。

2022年推出最后一款燃油車

電動化浪潮下，蘭博基尼這一超豪華品牌正在加速轉型。Stephan Winkelmann稱，2022年將是蘭博基尼推出搭載純內燃機發動機車型的最后一年。

根據蘭博基尼“Direzione Cor Tauri”（向金牛座之心前進）電動發展規劃表， 蘭博基尼將分兩個階段邁向電動化未來：首先是混合動力轉型時期（2021年~2024年），公司將于2023年推出首款混合動力量產車型，于2024年底實現所有產品線的混動化；其次是全面電動化時期（2025年~2030年），蘭博基尼預期在2025年將二氧化碳排放量減少50%，并將在2028年左右推出純電動車型。

從具體產品線來看，接下來蘭博基尼將在Huracán和Urus產品線上各推出兩款創新車型，隨后將為其內燃機時代畫上句號。

值得關注的是，近期動力電池原材料價格正在飛漲，業內預計，動力電池原材料價格將長期處于高位，這在一定程度上將會擠壓新能源車制造商的盈利空間。對蘭博基尼而言，在加速電氣化轉型中實現新能源供應鏈的穩定，并如何保證高盈利能力將充滿挑戰。

“目前，電池原材料價格在預期之內。因此在未來幾年內，蘭博基尼混合動力車型的價格與同級別的混動車型相比不會有明顯提升。”Stephan Winkelmann表示，蘭博基尼的車型售價將保持在穩定區間。

為了未來快速轉型，蘭博基尼宣布將在5年投資18億歐元，并且這一資金將完全自籌。值得注意的是，盈利能力同樣保持在高水平的保時捷為了轉型都在計劃IPO，蘭博基尼則將自己承擔這一投資。“蘭博基尼的現金流狀況非常穩定，沒有外部融資的需求。作為大眾集團的子品牌，蘭博基尼也會在供應鏈，以及平臺資源上受益于集團的共享資源。”Stephan Winkelmann認為，這些舉措都將幫助蘭博基尼控制成本。

此外，蘭博基尼還提出了未來幾年更具挑戰性的財務目標——將盈利能力提高至22%~25%。蘭博基尼汽車公司執行總經理兼首席財務官Paolo Poma認為：“蘭博基尼根據下代產品研發制定了發展戰略，并投入大量資金支持，這將引領蘭博基尼的整體發展路徑，進一步提高我們的財務表現，以及品牌與公司的價值。”