受制于芯片短缺，德國汽車生產至今尚未恢復到新冠疫情前水平，近期爆發的俄烏沖突更是給德汽車業帶來新挑戰。俄烏沖突導致汽車生產所需零部件和原材料供應緊張加劇，多家德國汽車制造商近期宣布減產甚至停產。

大眾汽車公司設在德國東部茨維考的工廠近期宣布將暫停生產，該工廠是大眾最大的電動汽車工廠。大眾集團一名發言人表示，停產主要原因是烏克蘭零部件供應延遲，尤其缺少產自烏克蘭的汽車線束。大眾集團旗下保時捷公司位于德國萊比錫的工廠也于2日停工。

寶馬公司發言人3日表示，由于缺乏汽車線束，7日起，位于德國南部丁戈爾芬的工廠將暫停生產，雷根斯堡工廠也將因為缺少芯片開始減少生產班次。

戴姆勒集團旗下的梅賽德斯-奔馳公司7日起將調整歐洲各工廠的生產計劃，以避免完全停產。該公司表示，正與供應商合作，尋求替代烏克蘭生產的汽車零部件。

據烏克蘭投資促進局數據，目前烏克蘭有38家外國企業設立的工廠從事汽車零部件生產。

德國汽車零部件供應商萊昂尼在烏克蘭西部有兩家汽車線束工廠，但鑒于烏克蘭局勢，生產均已中斷。日本住友電氣工業公司在烏克蘭的汽車線束工廠目前也已停工。美國汽車零部件巨頭安波福也宣布將在未來數月內轉移烏克蘭工廠的所有產能。

俄烏沖突還給德國汽車業帶來原材料短缺的威脅。德國工業聯合會表示，中期內用于汽車制造的原材料將陷入短缺，并將導致汽車價格上漲。

德國工商會負責人彼得·阿德里安表示，由于缺少俄羅斯的鈀金，汽車交付將會推遲。鈀金是生產催化器所必需的原材料，德國進口的鈀金約有20%來自俄羅斯。

德國汽車工業聯合會預計，俄烏沖突很可能會影響惰性氣體氖的供給，從而影響歐洲半導體生產，進而導致汽車生產受到嚴重干擾。

氖是制造芯片的重要原材料。穆迪分析公司首席經濟學家馬克·贊迪說，俄烏兩國氖產量合計占全球的70%。

汽車市場研究機構德國汽車管理中心分析師斯特凡·布拉策爾表示，由于能源和礦物油價格上漲，未來幾年德國乃至歐洲的汽車生產和使用成本將會上升。