受制于芯片短缺，德國汽車生產(chǎn)至今尚未恢復(fù)到新冠疫情前水平，近期爆發(fā)的俄烏沖突更是給德汽車業(yè)帶來新挑戰(zhàn)。俄烏沖突導(dǎo)致汽車生產(chǎn)所需零部件和原材料供應(yīng)緊張加劇，多家德國汽車制造商近期宣布減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。

大眾汽車公司設(shè)在德國東部茨維考的工廠近期宣布將暫停生產(chǎn)，該工廠是大眾最大的電動汽車工廠。大眾集團一名發(fā)言人表示，停產(chǎn)主要原因是烏克蘭零部件供應(yīng)延遲，尤其缺少產(chǎn)自烏克蘭的汽車線束。大眾集團旗下保時捷公司位于德國萊比錫的工廠也于2日停工。

寶馬公司發(fā)言人3日表示，由于缺乏汽車線束，7日起，位于德國南部丁戈爾芬的工廠將暫停生產(chǎn)，雷根斯堡工廠也將因為缺少芯片開始減少生產(chǎn)班次。

戴姆勒集團旗下的梅賽德斯-奔馳公司7日起將調(diào)整歐洲各工廠的生產(chǎn)計劃，以避免完全停產(chǎn)。該公司表示，正與供應(yīng)商合作，尋求替代烏克蘭生產(chǎn)的汽車零部件。

據(jù)烏克蘭投資促進局數(shù)據(jù)，目前烏克蘭有38家外國企業(yè)設(shè)立的工廠從事汽車零部件生產(chǎn)。

德國汽車零部件供應(yīng)商萊昂尼在烏克蘭西部有兩家汽車線束工廠，但鑒于烏克蘭局勢，生產(chǎn)均已中斷。日本住友電氣工業(yè)公司在烏克蘭的汽車線束工廠目前也已停工。美國汽車零部件巨頭安波福也宣布將在未來數(shù)月內(nèi)轉(zhuǎn)移烏克蘭工廠的所有產(chǎn)能。

俄烏沖突還給德國汽車業(yè)帶來原材料短缺的威脅。德國工業(yè)聯(lián)合會表示，中期內(nèi)用于汽車制造的原材料將陷入短缺，并將導(dǎo)致汽車價格上漲。

德國工商會負責(zé)人彼得·阿德里安表示，由于缺少俄羅斯的鈀金，汽車交付將會推遲。鈀金是生產(chǎn)催化器所必需的原材料，德國進口的鈀金約有20%來自俄羅斯。

德國汽車工業(yè)聯(lián)合會預(yù)計，俄烏沖突很可能會影響惰性氣體氖的供給，從而影響歐洲半導(dǎo)體生產(chǎn)，進而導(dǎo)致汽車生產(chǎn)受到嚴重干擾。

氖是制造芯片的重要原材料。穆迪分析公司首席經(jīng)濟學(xué)家馬克·贊迪說，俄烏兩國氖產(chǎn)量合計占全球的70%。

汽車市場研究機構(gòu)德國汽車管理中心分析師斯特凡·布拉策爾表示，由于能源和礦物油價格上漲，未來幾年德國乃至歐洲的汽車生產(chǎn)和使用成本將會上升。