進入2022年以來，元宇宙相關概念的熱度仍居高不下，而汽車行業也未缺席這一新風口。

記者通過查閱啟信寶數據發現，日前，長城汽車股份有限公司（以下簡稱長城汽車）也提交了“長城元宇宙”的商標申請。

據記者不完全統計，在此之前，比亞迪、上汽集團、一汽集團、哪吒汽車、理想汽車、蔚來汽車、小鵬汽車、吉利汽車等多家車企均申請了元宇宙相關商標。

“（比亞迪注冊元宇宙相關商標），主要是出于商標保護方面的考慮，暫無計劃開展相關業務。”比亞迪相關負責人告訴記者。

一位新能源汽車品牌的高管對記者表示：“汽車作為一個大號的智能終端，天生具備沉浸式體驗的基礎，我們非常堅信汽車會成為元宇宙非常重要的載體之一。”

多品牌搶注元宇宙相關商標

自2021年下半年以來，元宇宙概念持續火爆，從資本的追捧，到科技巨頭紛紛入局，再到A股市場元宇宙概念股的暴漲，游戲、社交、短視頻……元宇宙概念產物層出不窮，一時間“萬物皆可元宇宙”。

據悉，所謂“元宇宙”，就是打造沉浸式的虛擬空間，用戶可以在其中進行文化、社交、娛樂活動等交互體驗。據知名市場研究機構IDC預測，2020~2024年間，全球虛擬現實產業規模年均增長率將達54%。隨著新技術的不斷開發，虛擬現實元宇宙相關產業或將迎來爆發。

在此背景下，不少車企也開始進行元宇宙相關布局，紛紛搶注商標。今年1月，哪吒汽車關聯公司合眾新能源汽車有限公司新增“哪吒元宇宙”“合眾元宇宙”“哪鐵宇宙”等商標申請信息，國際分類涉及廣告銷售、科學儀器、運輸工具等；去年年底，比亞迪注冊了名為“比亞迪元宇宙”的商標，商標的國際分類為運輸工具；去年12月，一汽集團也申請注冊多個“元宇宙”“METAVERSE”“HQMETAVERSE”“FMETAVERSE”商標，國際分類涉及運輸工具、廣告銷售等；去年11月，浙江吉利控股集團有限公司申請注冊“幾何元宇宙”商標，國際分類為運輸工具。

更有甚者，在2021年10月，上汽集團一口氣申請了上百個元宇宙相關的商標類別，名稱包括“車元宇宙”“車元宇宙Z-UNIVERSE”等，使用范圍涵蓋汽車研發、生產、制造和銷售等多領域。

而“蔚小理”中的理想汽車，在2021年9月就有所行動，申請了“理想元宇宙”等相關商標，主要用于電動汽車、自動駕駛汽車、跑車、房車和公共汽車交通工具、廣告、包裝設計、運輸、服裝和玩具車等領域。

此外，小鵬汽車、蔚來汽車等企業也均注冊了元宇宙相關商標。不過，不少企業也向記者表示，元宇宙相關商標的注冊主要是出于商標保護的目的，當前暫時不會開展相關業務。

部分車企已開始“試水”

在車企爭相注冊元宇宙相關商標的同時，也有部分車企進行了更多的嘗試，或推出元宇宙虛擬世界，或將元宇宙概念納入用戶運營中。

在去年9月份的慕尼黑車展前夕，寶馬集團推出了元宇宙虛擬世界JOYTOPIA。用戶無需用戶名和密碼就可以進入JOYTOPIA的世界，欣賞英國知名搖滾樂隊的演唱會，還可以通過化身積極參與到活動中。

“通過JOYTOPIA，我們創造了我們自己的元宇宙，這表明我們正在回應客戶對數字空間中個性化體驗的需求。”寶馬集團品牌傳播和品牌體驗副總裁Stefan Ponikva表示。

現代汽車則在今年1月舉行的CES 2022中發布了機器人愿景，具體包括創新拓展用戶移動出行體驗的“Metamobility”，賦予事物可移動性的“Mobility of Things(MoT)”生態系統和面向人類的“智能機器人”等。其中，Metamobility意味著智能設備與Metaverse（元宇宙）平臺相連接，人類的移動出行范圍將擴展到虛擬世界，用戶可以借此實現全新維度的移動出行體驗。

現代汽車方面認為，在此過程中，人工智能、自動駕駛等創新技術的應用將打破未來移動出行的界限，汽車、UAM（城市空中出行）等多種移動出行方式將成為連接Metaverse（元宇宙）平臺的智能設備。

聚焦于國內車企，去年8月，智己汽車的CSOP“用戶數據權益計劃”命名為“原石谷”，并正式在“IM智己”App上線。根據官方介紹，用戶在這里可以拓荒原石、交流心得、升級裝備、進化車輛。“原石谷”的核心在于與智己汽車4.9%股份掛鉤的3億枚原石，用戶可通過“里程式開采”獲得其中70%，“原石”可被用于兌換各類硬件或OTA服務。

不僅如此，“原石谷”定位于未來形態的價值社區，再進一步的目標則是打造自己的“元宇宙”。在智己汽車未來的“原石谷”密境時空中，每位車主都會有有一輛映射的虛擬車。虛擬車和真實車相互關聯影響，真實車發生的一些駕駛行為，特殊數據都會影響虛擬車的特征，從而逐步養成獨一無二的虛擬車；反之，虛擬車養成的能力，如更好的硬件或軟件服務可作為真實車的升級方向。智己將其稱之為“孿生糾纏”。

“元宇宙毫無疑問是未來非常重要的賽道，在人工智能時代這個風口，每個人既是創造者，又是分享者，也是使用者。汽車未來的感知系統會越來越強，算力也越來越強，它對于真實和虛擬糾纏的能力也會越來越強。未來真實和虛擬世界一定是交融的，通過CSOP，可以讓用戶和我們一起擁抱時代的紅利。”智己汽車聯席CEO劉濤接受記者采訪時表示。

此外，長安福特、長安歐尚等也在產品或品牌宣傳上打出了元宇宙招牌。

將成汽車新零售營銷工具？

實際上，業內普遍認為，車企對元宇宙概念的熱情態度主要基于對未來的布局以及廣闊的市場空間。

第三方研究機構Gartner發布最新預測報告稱，到2026年，有25%的人每天將至少在元宇宙中工作、購物、學習、社交或娛樂一小時。“通過從數字業務轉向元宇宙業務，企業將能夠以前所未有的方式擴大和加強他們的業務模式。到2026年，全球30%的企業機構將擁有用于元宇宙的產品和服務。”Gartner研究副總裁MartyResnick表示。

民生證券研究員馬天詣認為，元宇宙可深度賦能工業4.0，為汽車制造提供數字化支撐，同時也帶來顯示領域的全新增量需求。新能源汽車蓬勃發展下，汽車生產制造逐步向平臺化、模塊化和智能化邁進。汽車生產制造各主要環節有望通過元宇宙進行賦能，簡化流程并把控各主要環節，提升效率。

同時，在馬天詣看來，伴隨元宇宙在汽車行業的推進，未來智能座艙將加速滲透，整車搭載屏幕合計尺寸提升趨勢愈加明顯，車載顯示產品將由LCD逐步向Mini-LED遷移，三因素共振下，C端汽車產品座艙領域將為屏顯相關產品打開重要增量空間。

“元宇宙是社交空間，同時也是網絡工具。車企在元宇宙領域布局之后，可以獲取用戶和粉絲，未來還可以把這些用戶和粉絲轉化為潛在客戶。另一方面，元宇宙還能夠提供娛樂、商務以及辦公等功能，未來汽車實現自動駕駛之后，這些功能也會與汽車緊密連接。車企提前進行布局，可以把元宇宙概念作為產品亮點吸引消費者購車，從而實現銷量的提升。那么車企提前布局的話，也是可以作為把這個功能原宇宙作為一個產品亮點，來吸引消費者購買新車，提升銷量。”汽車分析師、北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔告訴記者。

在張翔看來，元宇宙一方面能夠為智能網聯汽車提供一個生態系統，另一方面也可以作為新零售的營銷工具。“現在新零售的一個重要的盈利營銷點，就是獲取用戶和粉絲。粉絲多了以后，更容易進行低成本營銷。目前元宇宙的很多特性跟微博、微信等社交平臺是類似的。所以，車企布局這個領域之后，也要做內容的入駐，以此來吸引更多用戶的關注。”張翔說。

隨著越來越多的車企開始在元宇宙領域施展拳腳，“汽車＋元宇宙”還會碰撞出怎樣的火花？業內將持續關注。