29日，雅萬高鐵CRTSⅢ型無砟軌道板首鋪儀式在2號特大橋DK32（1號梁場大里程方向）舉行，這標(biāo)志著工程建設(shè)正式轉(zhuǎn)入無砟軌道鋪設(shè)階段。

儀式現(xiàn)場

雅萬高鐵正線全長142.3km，其中無砟軌道83.5km。采用我國自主研發(fā)的CRTSIII型板式無砟軌道系統(tǒng)，雅萬高鐵是該自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)在海外項目的首次使用。無砟軌道系統(tǒng)主要由 60kg/m型鋼軌、WJ-8B型彈性扣件、CRTSⅢ型普通鋼筋混凝土軌道板、自密實混凝土層、隔離層以及具有限位結(jié)構(gòu)的鋼筋混凝土底座等部分組成，其中底座和自密實混凝土層為現(xiàn)場澆筑，軌道板為“矩陣單元”預(yù)制結(jié)構(gòu)。

橋梁地段無砟軌道鋪設(shè)要在箱梁架設(shè)完成、線下工程沉降評估和驗收合格、CPIII控制網(wǎng)測設(shè)及評估完成之后方可進(jìn)行。雅萬高鐵2號特大橋DK32（1號梁場大里程方向）箱梁架設(shè)后，在雅萬高鐵指揮部的統(tǒng)一部署下，成立無砟軌道鋪板工作小組，從技術(shù)方案、物資設(shè)備保障、勞動力供應(yīng)等方面做好充分準(zhǔn)備，先后完成了《CRTSⅢ型板式無砟軌道實施性施工組織設(shè)計》、首件工程實施方案、作業(yè)指導(dǎo)書編制審批、線下工程沉降變形評估、線下工程評估驗收、CPⅢ控制網(wǎng)測設(shè)及評估、線下工程工序資料交接等前置工作，切實做好無砟軌道施工專題培訓(xùn)、軌道板鋪設(shè)設(shè)備和混凝土供應(yīng)等現(xiàn)場準(zhǔn)備工作，并在線下進(jìn)行了多次揭板試驗，使各個工序施工、設(shè)備、儀器、人員緊密銜接。同時，在現(xiàn)場安裝了移動式便捷防雨棚，加強(qiáng)疫情防控，減少了雨季和新冠疫情對施工的影響。

雅萬高鐵是“一帶一路”倡議和中印尼兩國務(wù)實合作的標(biāo)志性項目，也是印尼的國家戰(zhàn)略項目。建成通車后，雅加達(dá)到萬隆的出行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘，對助力印尼經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、深化中印尼兩國經(jīng)貿(mào)合作和人文交流、促進(jìn)“一帶一路”建設(shè)等都具有十分重要的意義。