冬日的夕陽下，五彩斑斕的熱帶魚在巨大的魚缸中歡暢游弋，這一幕不是在酒店的大堂，而是永東股份的炭黑包裝車間。

熱帶魚對生活環境要求極高，炭黑包裝車間如果粉塵含量不達標，熱帶魚就不能生存。而這只是永東股份綠色、高效、智能化炭黑生產模式的一個縮影。

“上市以來，永東一直在深耕煤焦油產業鏈，已經實現從初級化工原料生產向新材料精細化工的升級。圍繞‘循環經濟、產業鏈條、綜合利用’不斷深耕細作，就是永東持續發展的法寶。”日前，永東股份董事長劉東杰對上海證券報記者如是說。

　　延長產業鏈

炭黑是什么？“它是人類最早開發、應用和目前產量最大的納米材料，它的原材料主要是煤焦油等原料油，約占生產成本的80%左右。永東股份地處山西西南部，緊鄰焦煤主產區，周邊遍布焦化企業，煤焦油資源豐富。”劉東杰說，“對于焦炭生產企業來說，煤焦油是危廢化學品，對于我們來說，它就是‘寶’！”

如何變廢為寶？

“我們先對煤焦油進行分離、精制，提取出工業萘、洗油、輕油等高附加值的煤焦油加工產品，然后將經提取后的煤焦油配制后作為炭黑原料油用于炭黑生產。”劉東杰表示，“永東是全國第一家把煤化工煤焦油深加工和炭黑產業聯產的企業。當時我們也是剛做焦油加工，主要產品是瀝青。2000年之前，蒽油和瀝青都是分開銷售的，后來經過向大學和科研院所學習才知道，瀝青和蒽油的混合物學名就叫炭黑油，炭黑油可以加工成炭黑。這樣，永東的煤焦油產業鏈就延伸到了附加值更高、應用領域更廣的炭黑產品上。”

在公司的炭黑成品倉庫，記者看到，不同種型號的炭黑產品正在裝車，準備發往全國各地的客戶。

按下游用途，炭黑可以分為橡膠用炭黑、導電炭黑和色素炭黑等。

“在多年輪胎炭黑生產的經驗上，永東還對炭黑進行了技術創新，提高橡膠制品的物理力學性能和動態性能，降低壓縮生熱和滾動阻力，產品用途就更廣泛。”永東股份相關負責人告訴記者。

據了解，公司與普利司通、住友、韓泰、賽輪、中策、通用等知名輪胎企業保持了良好穩定的合作關系。公司自主研發的高性能導電炭黑產品，經鑒定已達到國際先進水平，與國外產品相比性價比優勢明顯，得到了客戶的普遍認可。

　　讓產業鏈循環

受下游汽車等行業需求拉動，去年四季度以來，炭黑價格一路高企，今年更是屢創新高，公司產品供不應求。今年前三季度，永東股份實現營業收入27.3億元，同比增長68%；實現歸母凈利潤2.7億元，同比增長290.05%。

對于炭黑價格大漲，劉東杰看得平淡。他說：“產品市場價格受周期影響，漲跌都很正常，如果對原料和產品的市場價格過分敏感和依賴，就不是一家好的企業。永東從創立伊始就定下目標，要苦練內功，成為業內最賺錢企業之一。”

“如何做到最賺錢？就是在保證質量的同時，最大程度地降低成本，提高生產效率。永東依托當地資源優勢，通過‘煤焦油加工+炭黑生產+ 尾氣發電+精細化工’的有機結合形成可持續循環的產業模式。”劉東杰稱。

據了解，公司建有炭黑尾氣發電裝置，在炭黑生產的同時實現了公司生產及生活用電的自供，大量節約了用電成本。通過技術改造，利用炭黑生產尾氣產生蒸汽推動汽輪機并直接驅動炭黑生產用風機，可同時供多條生產線用風，既利用了剩余的炭黑尾氣，又提高了設備的利用效率。

“我們還對焦油加工管式爐煙道氣余熱進行再利用，一部分用于干燥脫硫劑，其他用于管式爐循環加熱助燃空氣，降低了煤氣消耗。公司利用富余蒸汽，對公司的油品進行加熱、設備管道保溫吹掃，同時加熱循環水供給生活采暖系統。通過對上述炭黑尾氣、蒸汽、余熱的再利用，進一步提高了循環經濟產業鏈條的能源利用率。”劉東杰說。

　　做細產業鏈

“只降成本還遠遠不夠，必須要進行產業升級。打個比方，作為基礎原料，炭黑都是論噸來買，但是出口到國外，再加工成新材料，有的就按克賣給我們，產品附加值自然是天壤之別。”劉東杰說。

如何進行產業升級？從永東股份上市以來募投項目的變遷可窺見一斑。

2015年，公司IPO募投項目是“12萬噸/年炭黑及18000KW尾氣發電項目”，還是基礎化工原料產能的建設；2018年定增募投“年產4萬噸煤系針狀焦項目”，針狀焦為國際市場稀缺新材料，是碳素行業和鋰電負極材料行業必需的優質原材料之一；2020年公司發行3.8億元可轉債投向煤焦油精細加工及特種炭黑綜合利用項目，加碼高端炭黑，項目中包括的粗酚精制和浸漬瀝青項目，可以充分利用公司現有炭黑生產環節產生的余熱，實現炭黑尾氣的綜合利用。

劉東杰說：“從20年前完成瀝青到炭黑的產品升級，到逐步深耕煤焦油產業鏈，我們要做的就是把產業鏈做長做細，增加新型高端炭黑品種，推動產品向高端延伸；實現炭黑產品的高端化、差異化和規模化，向新材料領域延伸。