11月17日晚間，大眾交通旗下的大眾出行迎來一位重量級“乘客”。大眾交通、大眾公用雙雙公告稱，為進一步推動現有業務和擬開展業務的發展，上海大眾出行信息技術股份有限公司（下稱“大眾出行”）擬增資擴股引入投資人阿里巴巴。若增資完成，阿里方面將持有大眾出行10%的股權。

根據協議，在達成相關協議約定條件的情況下，阿里巴巴將分兩期共計向大眾出行投資4000萬元。其中第一期投資2000萬元中，1388.89萬元作為增資額計入大眾出行的注冊資本，剩余部分611.11萬元計入資本公積；第二期投資2000萬元中，1388.89萬元作為增資額計入大眾出行的注冊資本，剩余部分611.11萬元計入資本公積。公司及其他原股東均放棄對本次增資的優先認購權。

大眾出行有何吸引力？為何能夠受到阿里巴巴青睞？公告顯示，2015年12月，大眾交通與大眾公用、上海大眾企業管理有限公司（下稱“大眾企管”）在上海共同出資發起設立大眾出行，注冊資本金2.5億元，三方投資人以現金方式分別投資1億元、8750萬元、6250萬元。據天眼查顯示，大眾企管是大眾公用的大股東，也是職工持股會。

而大眾出行被市場廣泛熟知的身份則是大眾出行App。據了解，大眾出行App是大眾交通2016年3月30日上線的。大眾交通表示，大眾出行App首期產品包括出租車和約租車。平臺上線時出租汽車駕駛員注冊數量超過10000名；大眾出行首批投放約租車500輛，車型分為舒適型、商務型和豪華型，使用帕薩特、別克GL8、奔馳等中高檔汽車，零公里起步，起步價在18元至23元之間，采用“滬A·M”的約租車專用牌照。

一個有意思的細節是，在阿里巴巴此次增資入股前，大眾出行原股東之間持股進行了微調。11月11日，大眾公用與大眾交通、大眾企管在上海簽訂《股份轉讓協議》，大眾公用將其持有大眾出行的21%股份即5250萬股股份轉讓給大眾交通和大眾企管，其中，大眾交通受讓3000萬股，大眾企管受讓2250萬股。因大眾公用尚未對上述21%股份實繳出資，故轉讓價格為0元。股份轉讓后，大眾公用持有大眾出行3500萬股股份，占大眾出行總股份的14%；大眾交通持有大眾出行1.3億股股份，占大眾出行總股份的52%；大眾企管持有大眾出行8500萬股股份，占大眾出行總股份的34%。

本次增資完成后，阿里巴巴和/或其指定的關聯方將持有大眾出行10%的股權，大眾交通、大眾企管、大眾公用持股比例分別為46.8%、30.6%、12.6%。

當晚，大眾交通還發布風險提示公告稱，經過評估，上述交易行為可能尚需經過有關部門批準，可能存在未獲批準，無法實施的風險?！对鲑Y協議》需在達成協議約定條件的情況下實施，是否能成功推進尚存在不確定性，有無法履行的風險。大眾交通進一步強調，大眾出行未納入公司合并報表范圍內，其經營和本次增資對公司不存在重大影響。

值得一提的是，大眾交通掌門人楊國平今年初曾表示，網約車平臺的非法營運行為對上海出行市場帶來重大干擾，對出租汽車行業穩定造成重大隱患。為此，他建議完善《上海市網絡預約出租汽車經營服務管理若干規定》，納入《上海市出租汽車管理條例》統一管理，實現上海出租汽車行業的依法治理、公平競爭。