“十四五”開局之年，各地正在加快勾勒新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖。

11月8日，浙江省發(fā)展改革委發(fā)布《加快培育氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案》。該方案提出的主要目標(biāo)是：到2025年，浙江省要在公交、港口、城際物流等領(lǐng)域推廣應(yīng)用氫燃料電池汽車接近5000輛，規(guī)劃建設(shè)加氫站接近50座。

為達(dá)到上述目標(biāo)，浙江省提出，到2025年氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成，產(chǎn)業(yè)鏈上具有一批競爭力強(qiáng)的優(yōu)勢龍頭企業(yè)。同時，氫燃料電池相關(guān)基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件等核心技術(shù)攻關(guān)取得積極進(jìn)展，達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平，政策法規(guī)體系逐步健全。

方案對將產(chǎn)業(yè)布局和應(yīng)用場景有機(jī)結(jié)合也有明確要求。方案提出，要打造具有浙江特色的兩條“氫走廊”。一是依托G92串聯(lián)起嘉興、杭州、紹興、寧波等環(huán)杭州灣重要節(jié)點(diǎn)城市，加快形成長三角氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群；二是以金華、寧波、舟山為重點(diǎn)，依托甬金高速建設(shè)氫能高速通道，圍繞自由貿(mào)易區(qū)創(chuàng)新發(fā)展，著力構(gòu)建“義甬舟”氫走廊。

“從方案內(nèi)容看，浙江省氫能產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃已經(jīng)做得非常清晰明確。”有市場人士分析認(rèn)為，浙江省氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展旨在通過打造升級示范區(qū)、省級示范點(diǎn)，形成寧波、嘉興、紹興、金華、舟山幾個城市的產(chǎn)業(yè)集群。

除了浙江，各地都在積極制定政策，倒逼當(dāng)?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)加快上路。

以三秦古都西安為例，其在11月3日發(fā)布《關(guān)于加快推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見》（簡稱《意見》）。《意見》明確提出，到2025年，西安要力爭全市新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值占全市汽車制造業(yè)的40%以上，產(chǎn)銷規(guī)模穩(wěn)居全國前列。

在綠色交通體系建設(shè)方面，西安的目標(biāo)是力爭到2025年，全市新能源汽車保有量達(dá)到50萬輛左右；公共領(lǐng)域全面電動化，提升重載貨車、工程車新能源汽車滲透率。力爭到2030年全面實(shí)現(xiàn)電動化。

為實(shí)現(xiàn)2030年“純電”的目標(biāo)，《意見》提出，自2022年起，西安市新增或更新的公交車、出租車、網(wǎng)約車全部實(shí)現(xiàn)純電動；力爭到2025年，渣土、環(huán)衛(wèi)（中小型）、攪拌、城市客運(yùn)等車輛實(shí)行電動化替代。在硬件配套方面，西安市在2022年要新建成投運(yùn)集中式充電場站200個、充電樁1萬根，力爭到2025年建成投運(yùn)新能源汽車充電站350個、充電樁2萬根。

此外，為進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新能力，西安鼓勵陜汽、比亞迪、法士特等企業(yè)加大研發(fā)投入，建設(shè)高水平的重點(diǎn)（工程）實(shí)驗(yàn)室、工程研究中心等科研機(jī)構(gòu)，圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)、瓶頸技術(shù)，突破整車控制、車身輕量化、電動汽車底盤、動力電池設(shè)計(jì)、電池正負(fù)極材料、驅(qū)動電機(jī)及控制器、智能駕駛系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)。

值得注意的是，一些地方通過促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)來推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。如廣東省人民政府辦公廳印發(fā)關(guān)于促進(jìn)城市消費(fèi)若干政策措施的通知，提出逐步放寬廣州、深圳汽車上牌指標(biāo)限制，釋放消費(fèi)需求。大力推廣節(jié)能車、新能源車使用，2021-2022年廣州市配置節(jié)能小汽車增量指標(biāo)增加至8萬個；深圳市進(jìn)一步放寬新能源小汽車指標(biāo)申請條件，取消社保條件等限制，促進(jìn)新能源小汽車銷售。