全球電子產品代工巨頭富士康，在造車領域有了階段性進展。10月18日，富士康母公司鴻海集團在2021鴻海科技日上推出三款自主開發的電動汽車，包括純電動SUV Model C、純電轎車Model E和電動巴士Model T。

10月18日是富士康創始人郭臺銘的71歲生日，他親自駕駛Model E現身發布會，并稱這款車是對他“最有意義 、最棒的”生日禮物。郭臺銘稱，從產品構思、外形設計、電池設計，到機械工程、三電系統、操控內飾等，這三款電動汽車展現了鴻海集團的整體工業實力。

據鴻海集團董事長劉揚偉介紹，電動巴士將于2022年交付中國臺灣當地一家運輸公司投入使用；Model C將在2023年上市。

業內普遍認為，富士康進軍電動汽車，是在為代工蘋果汽車未雨綢繆。此次發布會意在向外界釋放其造車實力。在發布會上，鴻海方面亦稱，三款車型“是客戶規劃自身產品時的參考版本，后續可依據客戶需求做改動”。

蘋果是最早布局汽車產業的手機廠商，早在2014年就在內部啟動Project Titan（泰坦計劃），欲將軟硬件一體化的iOS生態擴張到汽車領域。

彼時汽車制造門檻尚高，蘋果又將研發方向調整至自動駕駛系統上。2017年3月，蘋果CEO蒂姆·庫克接受記者專訪時確認，蘋果正在研究自主駕駛技術。“我們也認為它是重要的，只是不在公開場合談論它。”庫克說。

多年沉寂和打磨后，蘋果距離汽車漸行漸近。2020年12月，路透社披露消息稱，蘋果計劃在2024年推出第一款乘用車。此前，一名蘋果前員工告訴記者，蘋果造車已是“萬事俱備，只欠代工”。

2021年1月，韓國現代汽車及其子公司對外證實，正與蘋果公司討論為其制造汽車。但現代汽車隨后火速撤回該聲明。作為蘋果手機的最大代工企業，富士康同樣希望能夠從蘋果汽車的訂單中分到一杯羹。

在2020年10月的鴻海科技日上，富士康對外展露進軍電動汽車的野心，發布了MIH電動模塊化平臺，宣稱為車企提供關鍵電動汽車零部件的生產服務。彼時，劉揚偉稱，富士康希望成為電動汽車領域的安卓，并在5-7年間市占率達到10%。但是，富士康并不準備生產整車，也不準備推出自己的品牌。

在最近兩年里，富士康與近十家企業合作，加碼電動汽車產業。其中關鍵的一步是在2020年2月，鴻海集團與臺灣車企裕隆集團合資設立鴻華先進科技股份有限公司，進行汽車研發。

在2021鴻海科技日上，裕隆集團董事長嚴陳莉蓮稱，裕隆集團將成為富士康首個電動汽車客戶，旗下LUXGEN以及CMC品牌，未來都將推出自主品牌的電動汽車，預計將基于MIH平臺打造。

當天，富士康還宣布，成立汽車軟件研發中心，規劃集合集團內部1500名以上軟件人才，并在三年內再對外招募1000人以上，打造軟件應用生態系統。

“我們已經逐步建立電動汽車供應鏈，并展示了電動汽車硬件。”劉揚偉稱，“我們不再是新手了。”

劉揚偉稱，鴻海集團的電動汽車“最快明年就會有營收”，較大貢獻可能在2023年發生。到2025年，純電動汽車將占鴻海集團營收比重達5%，營收規模目標為300億美元，其中40%的零配件由鴻海集團自制。