今年是微創光電創立的第20個年頭。就在這一年，作為新三板精選層公司的微創光電，迎來了進階北交所的機會；也是在這一年，公司被評為2021年湖北省專精特新“小巨人”企業。如今的微創光電在董事長陳軍及其核心團隊的帶領下，在多層次資本市場的助力下，已經成為智慧高速建設中監控信息化產品的領先供應商。

迎高速監控“全國一張網”風口

微創光電面向以高速公路為主的交通行業系統集成商客戶，提供以視頻監控為核心的信息化解決方案，是目前國內少數成功交付運營省級智慧高速視頻監控信息化軟件的提供商之一。

過去，各個省市的高速公路僅僅是簡單的監控聯網，這樣的聯網受制于各地技術體制的不同、前端數量規格的較大差異、以及技術標準的離散。“以前經常出現的情況是，節假日高速公路通行高峰期時，一旦出現嚴重的交通擁堵或者發生重大交通事故，交通部往往得從全國各個省市各自的監控終端去調監控圖像來了解情況，不僅操作麻煩，效果也不好。”諳熟行業情況的陳軍道出了行業早前的狀況。

陳軍認為，全國監控云聯網和智慧高速的高速發展，從“各省一張網”到“全國一張網”，高速公路信息化已經迎來一個堪稱質變的快速增長期，公司的成長正是得益于此。2020年，交通部啟動了全國高速公路監控云聯網項目的建設工作，行業建設的重心從ETC轉向智能視頻的聯網上云和應用。公司的產品銷售結構也相應發生變化，前端設備等視頻監控信息化產品銷售略有下滑，智能視頻應用產品保持高速增長。

“要造出智慧的路”

微創光電創業團隊成員均來自武漢郵電科學研究院。2001年，因武漢郵電科學研究院對其下屬企業的部分業務進行了調整，這群看好視頻類業務前景的伙伴，帶著工程師的技術情結陸續離職下海，創立了微創光電。

當時，視頻監控還處在一個個孤立的模擬監控系統時代，整個行業剛開始向數字化遠程聯網監控方向發展。陳軍曾擔任國際電信聯盟視頻與聲音傳輸研究組中國專家組組長，這段經歷培養了他對電信網絡及運作方式的國際視野，微創光電也選擇了團隊擅長的光纖通信技術去開發視頻監控光傳輸產品。

2005年，公司的業務定位從泛安防聚焦到高速公路領域。作為高速公路行業視頻監控信息化設備生產商以及解決方案提供商，微創光電通過解決方案開發、軟硬件產品設計、原材料采購，并通過委外加工成模組件，再經自研的軟件錄入、調試檢測包裝等流程向客戶交付產品。

“智能監控業務板塊代表著未來的一個方向，其中比較重要的業務就是來自于這個高速公路視頻監控上‘云’帶來的需求。”董事長陳軍這樣描述微創光電面臨的發展機遇，“未來高速公路上的車會越來越智能，有了智慧的車，還需要聰明的路。微創光電服務于高速公路建設和運營企業，為他們構建智慧的道路提供產品和技術的支撐服務。”

加大研發投入迎接行業未來

根據公開披露的財報，2018年至2020年，微創光電分別實現營收1.53億元、1.67億元、1.96億元，凈利潤4259萬元、4965萬元、6011萬元，每年都實現了一定程度的增長。對于微創光電的業績增長，陳軍認為，這得益于智能視頻業務板塊的高速增長。

據公司相關工作人員介紹，微創光電的產品主要分為視頻監控信息化產品和智能視頻應用產品兩大板塊。公司2020年年報數據顯示，公司視頻監控信息化產品實現銷售收入11061.05萬元，占全年銷售收入的56.33%，同比減少14.03%；但是，公司智能視頻應用產品實現銷售收入5028.31萬元，占全年銷售收入的25.61%，同比增長70.02%。

“去年業務增量比較大的一塊，主要就是智能視頻應用產品，這塊業務同比增長超過了七成，占我們總體銷售收入比例也超過了四分之一，構成了我們公司業績的重要組成部分。而在2019年，智能視頻業務占比大概只在10%左右。”董秘王昀告訴記者。

今年上半年，由于全行業項目落地的進度普遍慢于預期，對行業內公司上半年營收帶來了比較明顯的影響，微創光電也面臨類似情況。董秘王昀認為，公司上半年營收的大幅下滑并非源自行業和市場需求萎縮。據交通部公告數據顯示，2021年上半年，全國公路完成投資11549億元，比2020年同期增長13.80%。

“由于公路建設項目周期長，大量新開工項目今年都處于土建階段，尚不到與公司業務直接相關的機電和信息化建設階段。另外，2019年取消省界站、2020年監控上云等全行業性的專項建設項目對公司業務都構成了有力的支撐，但智慧高速主題的建設項目普遍都還處在試點和摸索階段，需要經過充分的試點實踐才會在未來形成更大的規模化建設需求。”王昀說。

今年上半年，微創光電繼續加大研發投入，研發費用同比增長27.09%。隨著公司新產品的投放和新的信息化平臺建設項目的參與，公司研發技術創新、智慧高速領域先發的核心競爭優勢將進一步加強。