7月30日，一列裝載著34個集裝箱外貿(mào)貨物的列車緩緩駛離長春國際陸港，經(jīng)由天津港中心站出海，駛向埃及亞歷山大和菲律賓八打雁。與以往不同的是，這次采用海運集裝箱進行全程運輸，并首次開啟海鐵聯(lián)運全程單物流新模式，長春也因此成為東北地區(qū)首個實現(xiàn)“一單到底”國際海鐵聯(lián)運的城市。

據(jù)悉，海鐵聯(lián)運“一單制”提單是由多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)的海鐵聯(lián)運單據(jù)，適用范圍覆蓋海鐵聯(lián)運全程，使用一個結(jié)算費率，一次保險，該單據(jù)作為國際貿(mào)易發(fā)貨人與收貨人之間交接的唯一憑證，具有一定的物權(quán)屬性和金融屬性。

“過去，海鐵聯(lián)運是鐵路、海運兩步操作、兩端各自準備單據(jù)、不能通用，貨物由鐵路運輸?shù)胶８郏髽I(yè)先憑單據(jù)提貨，再在海港集貨，然后再出新單據(jù)從海港出口，速度慢、流程繁瑣、成本高。”長春國際陸港發(fā)展有限公司總經(jīng)理戴偉向記者介紹到。“現(xiàn)在，海鐵聯(lián)運全程‘一單制’，實現(xiàn)了口岸向內(nèi)陸腹地縱深，貨物憑一張?zhí)釂巍⒁粭l專列，一次性貫通海鐵運輸全環(huán)節(jié)，確實節(jié)省了不少時間和資金成本。”

據(jù)了解，長春興隆海關(guān)為保障“長春-天津”海鐵聯(lián)運“一單制”模式常態(tài)化運行，將引導(dǎo)企業(yè)采取“提前申報、運抵驗放”通關(guān)模式，同時提供7×24小時預(yù)約通關(guān)服務(wù)，持續(xù)壓縮通關(guān)時間，另外，還將配備專人專崗處理突發(fā)異常情況，繼續(xù)加大AEO認證培育力度，圍繞海鐵聯(lián)運“一單制”特點全方位優(yōu)化通關(guān)效率，實現(xiàn)貨物在“船艙”和“工廠”間無縫銜接，引導(dǎo)吉林省內(nèi)企業(yè)向多元化、多貿(mào)易渠道、多物流通道方向發(fā)展。海鐵聯(lián)運“一單制”的實現(xiàn)將進一步促進投資自由化、貿(mào)易便利化、金融國際化等方面不斷釋放新動能，為我省自貿(mào)區(qū)的獲批奠定堅實基礎(chǔ)。