前不久的小米春季新品發布會，卻令汽車界地震了：小米宣布將以10年投入100億美元正式進軍智能電動汽車領域。

加上之前已經明確入局電動汽車行業造車的蘋果、華為、百度還有其他實業界大佬，越來越多的資本涌入這一行業。

首期投資100億元

　　雷軍愿意押上人生聲譽

3月30日，小米集團在港交所發布公告，宣布小米智能汽車業務正式立項。根據公告內容，小米公司董事會已批準智能電動汽車業務立項，將成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務，雷軍將兼任智能電動汽車業務的首席執行官。資金方面，計劃首期投入100億元人民幣，未來10年投資100億美元。

對于這一決定，雷軍在小米發布會現場表示：“這將是我人生當中最后一次重大的創業項目”、“愿意押上我人生全部的聲譽”。

選擇躋身造車行業，雷軍表示，自己非常清楚汽車行業的風險。但小米已有了積累，據有關媒體報道，小米公司截至2020年底，有1080億元現金余額。同時公司有10000多人的研發團隊，有全球前三的手機業務，有全球最好的智能生態，這些都是小米造車的重要支撐。

　　阿里、五糧液、恒大等

　　競相跨行造車

2021年1月10日，路透社報道稱，現代汽車與蘋果計劃在2021年3月之前簽署一項關于自動駕駛電動汽車的合作協議，并于2024年左右在美國開始生產。其實，蘋果早在2014年就成立了被稱為“泰坦”的部門，從事自動駕駛研發工作。

過去一年，恒大造車也全面提速，恒馳九款車全球發布，內飾及H-SMARTOS恒馳智能網聯系統相繼亮相。五糧液早在2018年就斥資24億，購買了奇瑞旗下凱翼汽車51%的股份。2020年11月，阿里聯合上汽集團和浦東新區，聯合打造智己汽車……

同時，傳統車企也未雨綢繆，紛紛戰略布局。如通用汽車目標是讓所有人都擁有一輛電動汽車，未來5年內，將推出30款新型電動汽車。大眾汽車集團(中國)計劃在今年推出25款全新車型，其中包括13款新能源車型。寶馬集團計劃到2025年年底，實現全球范圍內200萬輛純電動車的交付目標。

前有特斯拉、蔚來等造車新勢力，后有蘋果、百度、華為、阿里等科技公司入局，還有恒大、寶能、五糧液等跨界造車，傳統車企躊躇滿志早早布局，今又有小米殺入造車賽道，是不是造車比造手機、造房子、賣酒更賺錢？

　　電動汽車行業

　　回報知多少

這么多資本選擇造車，無疑看中的是未來智能汽車的豐厚回報。

摩根士丹利分析師在1月的一份報告中稱，智能手機每年有5000億美元的總體有效市場，這個市場里蘋果約有三分之一份額。而全球汽車和移動市場價值有近10萬億美元，也就是說，蘋果只要有其中2%的份額就有其iPhone業務的規模了。

同時，近年來隨著智能技術的發展，國家和地方政府關于新能源車的產業政策頻出，新能源車的市場熱度也持續上漲。據中國汽車工業協會的數據，去年，我國新能源汽車銷量136.7萬輛，占比5.4%。而根據國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021年~2035年)》，2025年，我國新能源汽車有望提升到530萬輛，占比達20%左右，份額從5.4%提升到20%。

小米進軍電動汽車行業，一方面要面對同為科技巨頭的科技軟件公司，另一方面要面對起步早、正處蓬勃發展時期的造車新勢力們，同時，還要面對在這一行業奮斗了百年的傳統車企。不差錢的小米，能在造車上復制手機的成功嗎？或許，只有時間知道這個答案。