德國聯邦機動車行駛管理局的最新數據顯示，2020年德國全年汽車新注冊總量為290萬輛，相比2019年減少19.1%；電動車新車注冊量卻逆勢增長。根據巴登—符騰堡州太陽能與氫能研究中心統計，德國電動車新注冊量由2019年的近11萬輛劇增至去年的近39.5萬輛，增幅高達260%，新增注冊量躍居全球第二。

巴登—符騰堡州太陽能與氫能研究中心執行董事斯泰施指出，去年德國電動車市場的繁榮主要得益于高額補貼。在應對新冠肺炎疫情的一攬子經濟刺激計劃中，已有的電動車“創新補貼”額度被進一步提高。售價4萬歐元（1歐元約合7.72元人民幣）以下的純電動車，可獲補貼由3000歐元翻倍至6000歐元，另有車企補貼3000歐元；售價4萬至6.5萬歐元的插電式混動車，補貼最少也可得5625歐元。除了購車補貼，電動車還可享受稅收優惠：純電動車免除汽車稅政策，期限由2025年延長至2030年，購車者還可享受2%的增值稅下調。

據德國聯邦機動車行駛管理局數據，去年12月德國電動和混合動力汽車的市場份額首次超過傳統柴油發動機汽車市場份額。德國聯邦經濟與能源部部長阿爾特邁爾認為，相關補貼將進一步推動德國電動汽車行業發展，這對消費者、車企、環境保護都有利。

根據一攬子經濟刺激計劃，德國政府投資25億歐元，專門用于擴建更加現代化和安全穩定的電動車充電基礎設施以及電動交通、電動電池等領域的技術研發。此外，政府還將撥款20億歐元用于推動汽車生產商和零件供應商的技術創新。得益于政府的大力支持，德國汽車市場各方都在積極擁抱電動化和數字化。

全球電動車銷量排名前六的車企中，就有大眾、寶馬和戴姆勒3家德國車企。以大眾為例，去年全球新注冊的電動車中，超過42萬輛由大眾集團售出，居全球第二位。大眾去年宣布，2020年到2024年將在電動車領域投資超過110億歐元，并加快各項改革措施，其中包括對大眾集團位于沃爾夫斯堡的總廠進行調整和重新定位，以建設電動汽車超級工廠，目標是生產出一款電池和軟件都更優化和先進的新型電動車。寶馬和戴姆勒等德國車企也紛紛加大投資電動車領域，希望大幅提高電動車的銷售份額。

德國汽車業管理中心預測，今年電動車在德國全年新車注冊總量中占比將達到約15%。該機構主任布拉策爾認為，在政府的全力支持下，電動車在德國汽車市場的接受度將越來越高。